Un relevamiento privado sobre vuelos regulares durante 2025 deja un mapa dispar del desempeño de las aerolíneas que operan en el país. El informe también expone el impacto de las cancelaciones, los aeropuertos más confiables y los momentos críticos para volar.
En el transporte aéreo, cumplir con los horarios no es un detalle menor. Una demora puede implicar conexiones perdidas, reuniones frustradas o vacaciones que arrancan mal. Por eso, la puntualidad se consolidó como uno de los indicadores más observados por los pasajeros, especialmente en un contexto de mayor competencia entre aerolíneas y cambios regulatorios en el mercado argentino.
Un estudio elaborado por la consultora privada Adventus analizó el desempeño de 41 compañías que operaron vuelos regulares en la Argentina a lo largo de 2025.
Más allá de los promedios anuales, los problemas de puntualidad siguen generando episodios concretos. A principios de enero, un vuelo de Flybondi desde Aeroparque hacia San Juan despegó casi nueve horas después de lo previsto.
El relevamiento tomó como criterio los datos publicados por las terminales bajo concesión de Aeropuertos Argentina, London Supply y los aeropuertos gestionados por el Estado nacional.
Para el informe, se consideró puntual a todo vuelo que arribó dentro de los 15 minutos posteriores al horario programado.
Los resultados muestran contrastes fuertes, tanto entre aerolíneas internacionales como dentro del mercado doméstico, y permiten identificar patrones que van más allá de una compañía en particular.
Liderazgo internacional en puntualidad y desempeño en cabotaje
En el ranking general, la aerolínea más puntual de todas las que volaron en la Argentina durante 2025 fue China Eastern, que alcanzó un cumplimiento del 100%.
El dato no pasa desapercibido: la compañía comenzó a operar en diciembre del año pasado la ruta aerocomercial más extensa del mundo, que conecta Shanghái con Buenos Aires, un trayecto de altísima complejidad operativa.
Detrás se ubicaron Swiss, con un 92,86% de puntualidad, y Gol, con un 91,37%. En todos los casos, se trata de empresas con fuerte respaldo operativo y experiencia en mercados altamente competitivos.
Si se observa el comportamiento de las aerolíneas que operan vuelos de cabotaje, los números bajan algunos escalones. Aerolíneas Argentinas registró una puntualidad del 82,35%, mientras que JetSMART alcanzó el 81,23%.
Si bien los valores están lejos de los peores desempeños del ranking, reflejan las dificultades estructurales del mercado doméstico, donde la rotación de aviones y la congestión en ciertos aeropuertos juegan un rol central.
Las más impuntuales y el peso de las cancelaciones
En el extremo opuesto del informe aparecen las compañías con mayores problemas para cumplir los horarios.
La peor performance correspondió a Boliviana de Aviación, con una puntualidad del 48,69%. En términos concretos, más de la mitad de sus vuelos sufrieron demoras o fueron directamente cancelados.
La siguieron Flybondi, con un 54,29% de puntualidad, y Air France, que llegó al 63,82%. En estos casos, el porcentaje de vuelos afectados por retrasos o cancelaciones osciló entre el 36% y el 46%, un número elevado para estándares internacionales.
Sin embargo, el informe subraya que hay algo aún más crítico que la demora: la cancelación. Solo cuatro de las 41 aerolíneas analizadas no cancelaron ningún vuelo en todo 2025: Emirates, Aeroméxico, China Eastern y Arajet.
Del otro lado, Flybondi encabezó el ranking de cancelaciones, con un 6,39% de vuelos dados de baja. Le siguieron LADE, con un 4,58%, y Paranair, con un 2,04%.
Aeropuertos, días y horarios más críticos
El informe también desagrega los datos por terminal aérea. Considerando el volumen de operaciones, el aeropuerto más puntual fue el Aeroparque Jorge Newbery, con un 81,71%. Le siguieron Aeropuerto Internacional de Ezeiza (75,13%), Aeropuerto de Córdoba (78,23%), Aeropuerto de Mendoza (81,95%) y Aeropuerto de Bariloche (74,67%).
En cuanto a los patrones temporales, los sábados se consolidaron como el día más confiable para volar: de los 52 sábados de 2025, 41 fueron los más puntuales de la semana.
En contrapartida, los viernes concentraron el peor desempeño. A nivel horario, la franja de 12 a 18 fue la que acumuló más retrasos y cancelaciones, coincidiendo con el pico de operaciones.
El informe se da en un contexto particular: desde septiembre de 2024, el Gobierno eliminó el ranking oficial de puntualidad que publicaba la ANAC, en el marco del proceso de desregulación aérea.
La decisión se justificó en que el sistema era ineficaz y redundante, dado que ya existen informes privados y monitoreos globales que siguen en tiempo real el desempeño de las aerolíneas.
