Prefectura lo ordenó para garantizar la seguridad, luego del avance de un banco de arena sobre la escollera sur que redujo la profundidad en el canal principal. Ante la emergencia, invertirán algo más de U$S 6,5 millones en el dragado.
Como consecuencia de una baja en la profundidad del canal principal del Puerto de Mar del Plata, se suspendió de manera temporal la exención de practicaje para los buques con un calado de hasta 6,25 metros. Esta medida permanecerá hasta que se realice el dragado que restablezca las condiciones de profundidad adecuadas, algo que está previsto pero -hasta el momento- no tiene plazos definidos.
De este modo, desde el 2 de noviembre, los buques pesqueros más importantes deben contar con un práctico a bordo para transitar en el canal de acceso del puerto, lo que encarece su actividad y genera demoras adicionales. Así fue establecido por la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación en la disposición DISFC-2024-2307-APN-DPSN#PNA.
La normativa que permitía la exención de practicaje para los buques de hasta 6,25 metros de calado fue establecida en noviembre de 2022.
La medida surge a raíz de una reducción significativa de la profundidad en el canal, que ha sido provocada por el avance de un banco de arena sobre la escollera sur del puerto. Estudios batimétricos realizados en septiembre de 2024 confirmaron que en algunos sectores el calado cayó por debajo de los seis metros.
Este cambio en las condiciones del canal ha puesto en evidencia la necesidad urgente de restaurar la profundidad mínima de 10 metros en los tramos afectados.
Entretatno, se espera un impacto importante en la eficiencia de las operaciones y consecuentes demoras que afectarán la actividad pesquera de la ciudad.
En ese marco, el Consorcio Regional del Puerto de Mar del Plata reafirmó la decisión de financiar el dragado por completo, con una inversión superior a los 6,5 millones de dólares. Este esfuerzo se considera crucial para el mantenimiento de la operatividad del puerto, especialmente para la actividad pesquera, que es clave en la economía de la región.
La medida podría además perjudicar la incipiente actividad de carga de contenedores en el Puerto, así como la actividad de los buques que operan en la búsqueda de petróleo offshore.
Las exenciones en el puerto de Mar del Plata
La normativa que permitía la exención de practicaje para los buques de hasta 6,25 metros de calado fue establecida en noviembre de 2022, luego de una solicitud realizada en abril de ese mismo año por el gerente del Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas, Darío Socrate.
En esa oportunidad, el pedido fue respaldado por la Prefectura Naval Argentina, ya que las mejoras en el balizamiento y la profundidad del canal principal permitían que estos buques pudieran operar sin la asistencia de prácticos.
Ahora, tras la disminución de la profundidad, las autoridades marítimas han notificado formalmente a las entidades relevantes sobre la suspensión y la necesidad de cumplimiento de esta medida, que busca garantizar la seguridad en las operaciones del Puerto de Mar del Plata.
Ajuste salarial en el servicio de estiba
El servicio de estiba en el puerto de Mar del Plata, operado por cooperativas autorizadas, alcanzó un reajuste salarial acumulado del 85% desde enero, elevando el jornal a 101 mil pesos brutos por seis horas de trabajo.
Estas actualizaciones buscan compensar la pérdida de poder adquisitivo del sector, que desde enero de 2023 ha experimentado una caída de casi el 30% respecto a la inflación. A pesar de la disconformidad de algunos armadores con los aumentos de tarifas, el servicio sigue siendo competitivo en comparación con otros puertos.
El costo de la estiba ha aumentado a 1.300 pesos por cajón descargado, lo que incluye el uso de guinches y operarios, esenciales para la eficiencia en los muelles. La actividad portuaria sigue siendo alta, con un incremento del 4.93% en las descargas hasta noviembre respecto al año anterior, destacando la regularidad en la operación, crucial para la industria pesquera local.
