El Rogfast será una de las obras de ingeniería más impresionantes de la historia, con una extensión de 26 km a 400 metros de profundidad, para reemplazar los ferrys que hoy conectan sur y norte del país.
En Noruega, un país donde los fiordos y las aguas profundas complican desde siempre el transporte, el ambicioso proyecto de un túnel submarino de 46 mil millones de dólares busca transformar la movilidad en su costa occidental.
El Rogfast será el más largo y profundo del mundo en su tipo, y promete revolucionar las conexiones entre el sur y el norte del país.
El túnel contará con cuatro carriles distribuidos en dos sistemas dobles, diseñados para garantizar un tránsito fluido y seguro.
Con una extensión de 26 kilómetros y una profundidad de hasta 400 metros bajo el agua, esta obra colosal, prevista para completarse en 2033, reducirá drásticamente los tiempos de viaje y abrirá nuevas oportunidades para el comercio y el turismo.
El túnel contará con cuatro carriles distribuidos en dos sistemas dobles, diseñados para garantizar un tránsito fluido y seguro.
A pesar de su magnitud, cruzarlo tomará apenas 35 minutos, un cambio radical frente a la actual dependencia de ferries para atravesar el fiordo.
El Rogfast conectará directamente los municipios de Randaberg y Bokn, marcando un hito en la infraestructura noruega.
Este avance eliminará la necesidad de tomar siete ferries en la autopista E39, que recorre 1.094 kilómetros entre las ciudades de Trondheim y Kristiansand, generando un ahorro significativo de tiempo para los viajeros.
Reducir los tiempos de viaje en Noruega
Actualmente, recorrer la ruta que conecta Stavanger y Bergen, dos de las ciudades más importantes de Noruega, toma alrededor de 21 horas.
Sin embargo, con la apertura del túnel Rogfast, este tiempo se reducirá en 11 horas, revolucionando los desplazamientos en la región y facilitando la movilidad en una de las zonas más estratégicas del país.
Además, se espera un fuerte impulso para la economía local, especialmente en los sectores de turismo y exportación de bienes a lo largo de la costa oeste noruega.
El financiamiento del proyecto se dividirá entre el gobierno noruego, que cubrirá cerca del 40% del costo total, y un sistema de peaje que será aplicado a los usuarios del túnel.
Este esquema asegura la autosostenibilidad financiera del Rogfast a largo plazo, mientras transforma positivamente el transporte en la región.
Desde un punto de vista técnico, el Rogfast es una obra monumental, pero su propósito va más allá de la ingeniería: busca resolver problemas concretos derivados de las condiciones climáticas adversas, que complican la fiabilidad del transporte en la zona.
Oddvar Kaarmo, director del proyecto, explicó que actualmente la dependencia de los ferries es un gran obstáculo, ya que estos pueden verse afectados por el mal tiempo.
“El puerto de Mortavika está bastante expuesto y, en invierno, los transbordadores a veces tienen que desviarse a otro puerto”, señaló.
Con el Rogfast, esta incertidumbre quedará atrás. El túnel garantizará que los vehículos se desplacen de forma segura y eficiente, independientemente de las condiciones climáticas.
Como destacó Kaarmo: “Una vez que el túnel esté terminado, no tendremos que depender del buen tiempo para mantener las carreteras abiertas”.
La transformación de la autopista E39
El Rogfast es solo una parte de un ambicioso plan para transformar por completo la autopista E39, reemplazando los enlaces de ferry por conexiones fijas que mejoren significativamente la infraestructura a lo largo de toda la ruta.
Noruega está evaluando soluciones de ingeniería innovadoras, como los “túneles flotantes”. Estas estructuras, ancladas al fondo marino o suspendidas en la superficie, están diseñadas para superar los desafíos geográficos en zonas donde la profundidad de los fiordos hace inviable la construcción de túneles convencionales.
Además de ser un hito técnico, los túneles flotantes representarían una solución eficiente para garantizar que toda la E39 quede libre de interrupciones por ferries, consolidando la continuidad del transporte a lo largo de esta estratégica vía.
Con el Rogfast, Noruega no solo batirá récords, sino que también superará al túnel de Lærdal, actualmente el más largo del mundo con 24 kilómetros. Este túnel, también ubicado en Noruega, conecta las ciudades de Aurland y Lærdal en el condado de Vestland.
