La Ciudad analiza reemplazar el Premetro por colectivos eléctricos y construir un monorriel sobre la General Paz con estacionamientos debajo, para alentar la intermodalidad.
La Ciudad de Buenos Aires analiza profundizar los cambios que se vienen aplicando en el sistema de transporte público. Este año sumó colectivos eléctricos y lieberó los mecanismos de pago en colectivos y subtes, y ahora Jorge Macri prepara dos cambios profundos de cara al 2026.
Por un lado, el Jefe de Gobierno confirmó que está en evaluación sumar un monorriel para descomprimir el tránsito en avenidas de tránsito denso. Esta iniciativa aún está en una etapa muy incipiente, pero la segunda medida en carpeta es mucho más cercana.
La intención oficial apunta a aprovechar la infraestructura ya construida.
Las autoridades porteñas están barajando la posibilidad de reemplazar el Premetro por un sistema de colectivos eléctricos tipo Trambús.
El futuro del Premetro, en duda
La propuesta, que se venía comentando de manera informal en los últimos meses, fue confirmada por el propio Macri, quien sostuvo que “en la traza del Premetro es mucho más fácil poner hoy un colectivo eléctrico, un Trambús. El Premetro es un trencito muy chico, lleva muy poca gente”.
El subsecretario de Integración y Desarrollo del Sur, Marcelo Di Mario, también se expresó sobre el tema, señalando que “es probable que el Premetro se reemplace (por un Trambús), que va a ser más eficiente, más seguro, más cómodo”.
La intención oficial apunta a aprovechar la infraestructura ya construida, evitando realizar modificaciones profundas en el trazado existente.
Desde el sector ferroviario remarcan que la capacidad del Premetro es superior a la de los colectivos que planean utilizar. Cada coche del Premetro transporta hasta 137 pasajeros, mientras que un Trambús rígido de 12 metros admite apenas 60 personas.
Además, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) adjudicó recientemente la construcción de 850 metros de vías adicionales en Villa Lugano, con el objetivo de cerrar el loop y unificar los ramales existentes. Según la empresa estatal, “el avance del proyecto es del 28%” y la meta es “mejorar la frecuencia de 19 a 9 minutos”.
No obstante, la obra aún no se ha iniciado formalmente y solo se han realizado trabajos preparatorios y la ingeniería del trazado. El Presupuesto 2026 aprobado por la Legislatura no menciona explícitamente la compra de nuevos coches ni el reemplazo del Premetro, generando incertidumbre sobre el destino final del proyecto.
¿Un monorriel sobre General Paz?
En paralelo, el gobierno porteño analiza la construcción de un monorriel a lo largo de la Avenida General Paz. Según Jorge Macri, la iniciativa busca “aprovechar la infraestructura existente en la General Paz y con la instalación de vías lograr un medio de transporte alternativo para los 24 kilómetros de extensión”.
El proyecto contemplaría estacionamientos en la base de la autopista para facilitar la intermodalidad. El monorriel se presenta como parte de una serie de proyectos de movilidad que incluyen la posibilidad de retomar el soterramiento del Sarmiento y convertirlo parcialmente en trinchera hasta Caballito.
Esto permitiría generar un corredor verde en superficie, con un Metrobús al costado, y reducir el costo asociado a nuevas estaciones subterráneas.
En conjunto, las propuestas reflejan una estrategia que combina la búsqueda de nuevas soluciones de transporte con la reutilización de infraestructura existente.
No obstante, aún se precisan definiciones claras y la coexistencia de múltiples proyectos generan un panorama de incertidumbre sobre cuál será la prioridad en términos de inversión y planificación urbana para los próximos años.
