El llamado a licitación para el tramo de alta montaña busca eliminar restricciones históricas en el principal corredor hacia el Pacífico y acompañar el salto productivo de la economía real.
Durante este mes, el gobierno nacional avanzará con el llamado a licitación para las obras sobre la Ruta Nacional 7 en su tramo de alta montaña, en la provincia de Mendoza.
La decisión apunta a resolver uno de los puntos más críticos de la infraestructura logística del país y fue confirmada por el ministro del Interior, Diego Santilli, quien remarcó que el crecimiento productivo requiere inversiones concretas y coordinadas con las provincias.
La mejora de este corredor bioceánico permitirá dotar de mayor previsibilidad a cadenas de valor que necesitan logística confiable para operar a gran escala.
El anuncio reactiva una obra largamente postergada y estratégica no solo para el tránsito internacional, sino también para la competitividad de las economías regionales.
La Ruta 7 es la principal vía de conexión entre los centros productivos argentinos y el sistema integrado del Paso Cristo Redentor, por donde se canaliza buena parte del intercambio comercial con Chile y los puertos del océano Pacífico.
Si bien el proyecto no fue concebido exclusivamente para la minería, su impacto sobre el sector resulta inmediato. Por la Ruta 7 circulan insumos industriales, equipos de gran porte y cargas críticas para los desarrollos productivos de la cordillera.
Las limitaciones actuales del trazado, agravadas por las condiciones climáticas de alta montaña, generan demoras, sobrecostos y una fuerte dependencia de ventanas operativas reducidas.
La mejora de este corredor bioceánico permitirá dotar de mayor previsibilidad a cadenas de valor que necesitan logística confiable para operar a gran escala. En ese contexto, la obra se convierte en una pieza estructural para acompañar la expansión de actividades que miran crecientemente al mercado externo.
Infraestructura, el verdadero límite de la minería
Un informe elaborado por la Secretaría de Minería de la Nación identificó que el principal obstáculo para el crecimiento del sector no está en la disponibilidad de recursos, sino en la capacidad de la infraestructura física y logística.
Actualmente, Argentina cuenta con 24 proyectos mineros en producción y otros 35 en etapas avanzadas previas al inicio de operaciones.
El estudio detalla que, de cara a 2030, la demanda de inversiones en infraestructura será significativa. Solo el desarrollo de proyectos de cobre requerirá más de 22.000 millones de dólares, mientras que el litio demandará cerca de 7.900 millones.
En ambos casos, rutas, ferrocarriles y sistemas energéticos aparecen como factores determinantes para viabilizar los emprendimientos.
En Mendoza, la modernización de la Ruta 7 resulta clave para proyectos cupríferos de gran escala, como PSJ, que prevé exportar concentrado de cobre a través de Chile. Sin una vía confiable hacia el Pacífico, la ecuación técnica y económica de este tipo de iniciativas se vuelve más frágil.
Un plan integral que va más allá del asfalto
La intervención sobre la Ruta 7 se inscribe en un plan más amplio de infraestructura logística. Entre los ejes centrales se encuentra la privatización del Belgrano Cargas, una red de más de 4.000 kilómetros que conecta las provincias mineras del NOA con los puertos del Atlántico.
El proceso apunta a captar una inversión inicial cercana a los 800 millones de dólares para renovar vías y material rodante.
En paralelo, el sector energético acompaña este proceso de transformación. La transportista Transportadora de Gas del Norte impulsa el Gasoducto Vicuñas, una obra de 370 millones de dólares destinada a abastecer a los proyectos de litio de Jujuy, Salta y Catamarca, con horizonte de operación hacia comienzos de 2027.
A su vez, la Corporación Financiera Internacional financiará con 2.400 millones de dólares un proyecto de litio en Salta, el mayor desembolso de su historia. La iniciativa no solo respalda la producción, sino también el ecosistema logístico necesario para sostenerla.
Si estas inversiones se concretan, las exportaciones mineras argentinas podrían multiplicarse en los próximos años.
La minería argentina finalizó 2025 con exportaciones por USD 6.037 millones, el mayor valor histórico del sector, traccionado principalmente por el fuerte aumento de las ventas de oro y plata, favorecidas por la suba de los precios internacionales.
