El gobierno provincial llegó a un acuerdo con Nación para habilitarlo entre Junín de los Andes y Maipú, con conexión al Metrotranvía de la capital provincial. Contemplan una inversión estimada de 100 millones de dólares con participación del sector privado.
El Gobierno de Mendoza oficializó el lanzamiento de un proyecto ferroviario que apunta a mejorar la conectividad suburbana en el este de la provincia. Denominado “Tren de Cercanías del Este”, el nuevo servicio se desarrollaría sobre las vías existentes de la línea San Martín y permitiría unir la estación Gutiérrez, ubicada en el departamento de Maipú, con la estación Libertador San Martín, en Junín de los Andes.
El trazado previsto contempla una extensión total de 32,3 kilómetros e incluiría ocho estaciones, sumando seis paradas intermedias: Coquimbito, General Ortega, Rodeo del Medio, Fray Luis Beltrán, Barcala y Palmira.
El gobernador Alfredo Cornejo firmó un convenio con el secretario de Transporte de la Nación, Luis Pierrini, que habilita a la Provincia a invertir en una infraestructura que pertenece a la jurisdicción nacional.
Según explicó el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial de Mendoza, Natalio Mema, el entendimiento otorga una autorización para hacer una obra sobre las vías existentes, tener el control de esa infraestructura y de esas vías, compartir con el tren de cargas y recuperar la inversión por el uso del trazado ferroviario.
Recuperación de la infraestructura de Mendoza y open acces
La propuesta contempla la renovación integral del tendido y mejoras en estaciones, además de obras complementarias como intervenciones en pasos a nivel, drenajes y sistemas de señalización.
A esto se sumaría la incorporación de material rodante específico para pasajeros. Según estimaciones oficiales, el desarrollo completo de este sistema de cercanías demandaría una inversión aproximada de 100 millones de dólares.
En paralelo, el Gobierno provincial buscará concretar una licitación nacional e internacional para atraer capital público y privado, diferenciándose así del esquema exclusivamente estatal aplicado al Metrotranvía.
Desde Nación no se exigirá un canon por el uso de la infraestructura ferroviaria, pero la Provincia podrá recuperar su inversión mediante el cobro de tarifas a futuros operadores.
“La infraestructura también podrá ser utilizada por otros operadores ferroviarios”, detalla el convenio, lo que anticipa un modelo abierto y compatible con la Ley de Ferrocarriles Argentinos.
Esta modalidad es similar a la adoptada en un acuerdo previo entre el Gobierno nacional y la provincia de Río Negro, orientado a la provincialización de los servicios ferroviarios de alcance regional.
La inciativa fue originalmente diseñada en 2017, pero las autoridades de aquel momento no lograron obtener autorización para operar en las vías del actual ferrocarril Belgrano.
“La Provincia viene trabajando hace mucho tiempo en base a un proyecto que presentamos ante el Ministerio de Economía para poder recuperar el tren de pasajeros entre el Este provincial y la ciudad de Mendoza, a través de la conexión en Gutiérrez, Maipú, con el Metrotranvía”, explicó Cornejo.
“Nación acompañará el proceso, facilitando los permisos, marcos legales y registros necesarios para que el servicio pueda funcionar de acuerdo con las normas nacionales”, agregó el gobierno mendocino en el comunicado oficial.
Por su parte, Mema indicó que “la idea es poder hacer una obra de infraestructura sobre las vías existentes, tener el control de esa infraestructura y de esas vías, compartir con el tren de Belgrano Cargas y recuperar la inversión por el uso de las vías”. Una vez finalizada la obra de infraestructura que hay que llevar adelante, se montará un tren de pasajeros, “que es justamente lo que se indica técnicamente”.
