La obra incluyó recambio total de pisos, nueva iluminación LED y tareas para prevenir filtraciones, dentro de un programa que prevé 48 renovaciones en la red.
La estación Plaza Italia del subte abre nuevamente sus puertas hoy, tras permanecer cerrada durante seis meses por una intervención integral. La reapertura restituye el servicio en un punto clave de la línea D, un corredor que conecta el centro con el norte de la Ciudad y se enmarca en el programa de mejoras que ejecuta Subterráneos de Buenos Aires (SBA).
La obra incluyó una reconfiguración completa de los espacios de circulación. Tanto los dos vestíbulos como los accesos y el andén fueron sometidos a trabajos que apuntaron a ordenar flujos de movimiento y elevar los estándares de seguridad operativa.
El plan general prevé un total de 48 intervenciones distribuidas en las distintas líneas del subte.
Según información oficial, las tareas abarcaron desde superficies visibles hasta componentes constructivos vinculados con la estructura. Uno de los ejes centrales fue la sustitución total de los pisos en todas las áreas intervenidas. A esto se sumó la incorporación de un nuevo sistema de iluminación LED, diseñado para mejorar la visibilidad y optimizar el consumo energético.
En paralelo, se aplicaron revestimientos específicos y se montó una doble cubierta superior destinada a encauzar el agua de lluvia y mitigar filtraciones, un inconveniente histórico en distintos tramos del subte porteño.
La dimensión patrimonial también formó parte del proyecto. Ocho murales distribuidos entre vestíbulos y andén fueron desmontados, restaurados y reinstalados con la asistencia de especialistas en conservación. En ese mismo proceso se trabajó sobre los azulejos originales, que fueron recuperados y recolocados en los accesos.
Además, se integraron cuatro ventanas históricas de diez metros cada una, incorporadas al esquema arquitectónico renovado.
En materia de equipamiento, la estación suma nueva cartelería, mobiliario actualizado y señalización en sistema braille en pasamanos y pórticos. Estas adaptaciones buscan ampliar las condiciones de accesibilidad y homogeneizar criterios con otras paradas ya reacondicionadas. El plan general prevé un total de 48 intervenciones distribuidas en las distintas líneas.
El programa de renovación integral en la red de subtes
Hasta el momento, se finalizaron trabajos en 16 estaciones. En la Línea A fueron alcanzadas Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro; en la Línea B, Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel; en la Línea C, San Martín; mientras que en la propia Línea D ya habían sido renovadas Agüero, Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo. También se completó la estación Jujuy, correspondiente a la Línea E.
La más reciente intervención se realizó en Agüero que retomó la actividad el pasado lunes 8 de febrero. Allí, ser realizaron tareas de impermeabilización, tratamiento de juntas y aplicación de productos destinados a reducir el ingreso de humedad. En ese caso también se ejecutó el reemplazo integral de pisos y la actualización del sistema lumínico y de señalética.
“Estamos haciendo una inversión enorme para mejorar la infraestructura del subte: se están fabricando los nuevos trenes, seguimos renovando estaciones y avanzando con obras fundamentales para que los usuarios viajen cada día mejor. Junto con la futura Línea F y la incorporación del TramBus, estamos dando un salto de calidad en la movilidad en la Ciudad”, puntualizó el Jefe de Gobierno, Jorge Macri.
Cabe señalar que aún hay estaciones fuera de servicio por intervenciones en curso. Es el caso de Piedras y Congreso en la Línea A, y Uruguay y Malabia en la Línea B. El cronograma también incluye trabajos en Tribunales (Línea D), Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).
