El gobierno giró 2 millones de dólares para que arriben 3 unidades provenientes de la empresa CRRC. La compra se había completado en 2021, pero el pago quedó pendiente desde entonces.
El Gobierno nacional confirmó la adquisición de tres nuevas locomotoras diésel-eléctricas para la línea San Martín tras concretar un anticipo de dos millones de dólares a la compañía china CRRC International.
Así lo informó la Secretaría de Transporte en un comunicado, donde destacaron que esta compra busca “optimizar la seguridad operacional y mejorar la calidad del servicio ferroviario”. Vale recordar que el sistema actualmente opera bajo un esquema e urgencia debido a la falta de locomotoras suficientes para garantizar su correcto funcionamiento.
Además, el Gobierno formalizó un acuerdo con CRRC SIFANG para la compra de repuestos destinados a las líneas eléctricas Roca, Sarmiento y Mitre.
Esta operación, lanzada y adjudicada en 2021, se había mantenido estancada hasta ahora por falta de pago. Se trata de la adquisición de tres locomotoras CRRC SDD7 idénticas a las que actualmente circulan en esa línea, provistas por CRRC Qishuyan.
La reactivación del contrato se da en el marco de la Emergencia Ferroviaria, declarada en junio tras el grave accidente ocurrido en Palermo, en el que dos formaciones de la línea San Martín colisionaron, dejando más de 90 heridos y generando un despliegue masivo de asistencia médica y logística.
Este episodio puso en evidencia las condiciones críticas de mantenimiento y seguridad del sistema. La Emergencia Ferroviaria, que tendrá una vigencia de dos años, permitió destinar más de 20.000 millones de pesos a la modernización de material rodante y la adquisición de repuestos clave.
En este sentido, las autoridades destacaron que los recursos también se utilizan para actualizar planes de mantenimiento que llevaban años de atraso, situación agravada por la falta de insumos esenciales para el sistema.
Locomotoras para el San Martín y compra para repuestos para otras líneas
Además de las locomotoras adquiridas, el Gobierno formalizó un acuerdo con CRRC SIFANG para la compra de repuestos destinados a las líneas eléctricas Roca, Sarmiento y Mitre.
Esta operación, valuada en 130 millones de dólares, incluye bogies, sistemas de tracción, frenos, y componentes eléctricos y neumáticos necesarios para garantizar la operatividad de más de 500 coches que presentan retrasos significativos en sus mantenimientos programados.
El estado actual de las formaciones ferroviarias evidencia las consecuencias de años de desinversión. Según Transporte, el 75% de los trenes eléctricos requieren mantenimiento pesado debido al kilometraje acumulado y al desgaste, una situación que no estaba contemplada en los contratos originales.
De hecho, las 24 locomotoras CSR SDD7 asignadas a la línea San Martín se encuentran excedidas de kilometraje y han superado los 10 años de servicio sin que a la fecha se las haya sometido a la reparación general recomendada por el fabricante.
Por este motivo, la cantidad de repuestos adquiridos se incrementará en un 15%, alcanzando un total de 2,6 millones de unidades. Las inversiones también incluyen la adecuación de talleres clave, como los de Victoria en la línea Mitre y Tolosa en la línea Roca, que recibirán equipamiento especializado, como puentes grúa y tornos verticales, para ampliar sus capacidades.
En tanto, se planea replicar estas actualizaciones en los talleres de Villa Luro, en el Sarmiento, y Tapiales, en el Belgrano Sur, lo que permitirá un mantenimiento más eficiente de las formaciones en circulación.
El secretario de Transporte, Franco Mogetta, enfatizó que estas acciones buscan revertir años de abandono del sistema ferroviario. «Estamos administrando un sistema en condiciones nefastas. Durante años, se desmantelaron formaciones para obtener repuestos que no habían sido comprados, generando canibalización del material rodante», señaló el funcionario en un comunicado oficial.
Entre las próximas incorporaciones programadas para este año, se destacan 150 coches de pasajeros (50 triplas diésel) destinados a reemplazar flotas obsoletas en las cinco líneas urbanas. En paralelo, avanza la contratación para reparar las 24 locomotoras de la línea San Martín, lo que permitirá estabilizar el servicio y ampliar su capacidad operativa a futuro.
