Desde la UIA, la Bolsa de Comercio de Rosario y puertos privados destacaron la participación internacional y volvieron a destacar el acompañamiento técnico de la UNCTAD. Y pidieron que se avance con rapidez hacia la adjudicación.
La confirmación de tres ofertas para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) de la Hidrovía fue recibida con señales de respaldo por parte de las principales entidades empresarias vinculadas al comercio exterior.
La Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA-CEC, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas manifestaron en conjunto que la apertura de sobres constituye una instancia relevante dentro de un proceso que se prolongaba desde 2021.
“Es un paso clave para la competitividad exportadora. Esperamos una evaluación técnica, transparente y una pronta adjudicación”, señaló la UIA en su cuenta de Twitter.
En un pronunciamiento común, las entidades valoraron la existencia de competencia efectiva y señalaron que la participación de tres interesados fortalece la legitimidad del esquema licitatorio.
“Es un paso clave para la competitividad exportadora. Esperamos una evaluación técnica, transparente y una pronta adjudicación”, señaló la UIA en su cuenta de Twitter.
También remarcaron que la previsibilidad normativa es un elemento central para el entramado productivo que depende del sistema fluvial, por donde se canaliza más del 80% de las exportaciones argentinas. En ese marco, insistieron en la necesidad de “sostener reglas claras” que permitan planificar inversiones y operaciones logísticas de mediano y largo plazo.
Uno de los aspectos destacados por el sector privado fue la intervención de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), organismo dependiente de la ONU que brindó asistencia técnica y supervisión especializada durante el procedimiento.
Según indicaron, ese acompañamiento aportó estándares internacionales y garantías adicionales en materia de transparencia. Desde el Ministerio de Economía se afirmó que el proceso contó con “una auditoría de Naciones Unidas que garantizó transparencia y estándares internacionales”.
Satisfacción en la ANPyN: «Un hito histórico»
Por otera parte, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), Iñaki Miguel Arreseygor, calificó la recepción de propuestas como“un hito histórico”.
“Acabamos de recibir hace unos minutos tres ofertas de las empresas de dragado y mantenimiento más grandes e importantes del mundo, provenientes de Bélgica y Brasil, para competir por bajarle los costos a los argentinos”, sostuvo el funcionario poco después de la apertura de sobres, el último viernes.
Arreseygor también definió a la hidrovía como un componente estructural de la economía nacional. “Se trata de la piedra fundamental de todos los costos logísticos y de producción de la Argentina. Por aquí pasa más del 85% del comercio exterior del país y casi el 100% del de Paraguay, además de gran parte de Bolivia, Uruguay y el sur de Brasil”, afirmó.
Esa dimensión regional explica la expectativa oficial en torno al impacto que podría tener la futura concesión sobre la estructura de costos del complejo exportador. La traza concesionada abarca aproximadamente 1.300 kilómetros de río y contempla tareas de señalización, mantenimiento y profundización del canal.
Según lo informado por las autoridades, el esquema proyecta inversiones en tecnología superiores a los 10.000 millones de dólares a lo largo de 25 años. “Ahora las empresas competirán entre sí para presentar la mejor propuesta al mejor precio”, indicó Arreseygor al describir la etapa que se abre tras la apertura de sobres.
Tres empresas en carrera por la Hidrovía
El ministro de Economía, Luis Caputo, también se refirió al proceso al señalar: “Hoy tomamos conocimiento de las ofertas presentadas para la privatización de la gestión de la Vía Navegable Troncal más importante de la región. Se han presentado 3 oferentes (…) dispuestas a realizar una inversión estimada de 10 mil millones de dólares en nuestro país, para los próximos 25 años”.
En la misma línea agregó: “Hemos conformado una de las licitacionesmás participativas y transparentes de la historia”. Según se conoció, las empresas en carrera sonJan de Nul, DEME y DTA.
Más allá de la valoración positiva, el bloque empresario planteó que la definición no debería extenderse en el tiempo. Pidieron avanzar hacia la adjudicación respetando estrictamente los criterios establecidos en los pliegos, con énfasis en la igualdad de condiciones entre oferentes, la sustentabilidad del esquema concesionado y la eficiencia en los servicios de dragado y balizamiento.
La insistencia en el apego a las bases apunta a evitar impugnaciones y dar certidumbre al sistema logístico.
Con la apertura de ofertas ya concretada, la instancia decisiva queda ahora en manos de la comisión evaluadora, que deberá analizar los componentes técnicos y económicos antes de emitir un dictamen.
