Entidades industriales, portuarias y exportadoras elevaron observaciones técnicas dentro del proceso de consulta pública con foco en tarifas, competencia y profundidad de navegación.
Se definen los últimos detalles para el lanzamiento de la licitación de la hidrovía. Las principales entidades que representan a los usuarios de la traza formalizaron sus aportes al pliego, en el marco del proceso de observaciones previas impulsado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN).
La instancia de recepción de observaciones concluyó el 15 de diciembre, luego de que la autoridad de aplicación pusiera a disposición el proyecto de especificaciones técnicas y las bases y condiciones particulares de la futura concesión.
Uno de los aspectos centrales de las propuestas estuvo vinculado a la estructura tarifaria.
La presentación fue realizada de manera conjunta por la Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas.
A través de un comunicado, las entidades canalizaron propuestas técnicas en representación de sectores productivos, industriales y logísticos que dependen de la vía navegable para sus operaciones de comercio exterior.
Asimismo, las organizaciones destacaron la metodología de consulta instrumentada por la ANPyN, al considerar que permitió un análisis detallado del contenido del pliego. “Se valora el proceso de consulta que ha permitido conocer y analizar el pliego de especificaciones técnicas y de bases y condiciones particulares para la concesión de la Vía Navegable Troncal”, señala el texto.
Tarifas y calado, las peticiones de los usuarios
Uno de los aspectos centrales de las propuestas estuvo vinculado a la estructura tarifaria contemplada en el proyecto licitatorio. Las organizaciones plantearon la conveniencia de revisar los valores mínimos de referencia previstos para los distintos tramos de obra, con el argumento de que los costos asociados al uso de la vía navegable inciden de manera directa en la cadena logística y en la competitividad de las exportaciones.
En línea con ese planteo, las entidades señalaron la necesidad de evaluar mecanismos que permitan adecuar las tarifas a las condiciones reales de operación, sin comprometer la calidad del servicio ni la ejecución de las obras previstas. Según puntualizaron, una revisión de los parámetros económicos contribuiría a un mayor equilibrio entre las inversiones requeridas y los costos.
Profundizar la Hidrovía, clave para abaratar costos
Otro de los ejes abordados en las presentaciones técnicas fue la profundidad de navegación proyectada para la Vía Navegable Troncal. Al respecto, se propuso incorporar herramientas de gestión que habiliten avanzar hacia calados de al menos 40 pies navegables, siempre que los estudios de impacto ambiental correspondientes lo permitan y se cumplan las exigencias normativas vigentes.
Las entidades subrayaron que operar con mayores profundidades permite una mejor utilización de la capacidad de los buques y una reducción de los costos unitarios por tonelada transportada. En ese sentido, remarcaron que “la profundización de la Vía Navegable Troncal es un elemento determinante de la competitividad exportadora argentina”, en comparación con otros países que cuentan con mejores condiciones de infraestructura.
El proceso licitatorio se desarrolló a lo largo de todo 2025, con instancias de diálogo entre la autoridad de aplicación y los distintos actores del sistema. Las organizaciones expresaron su respaldo a esa dinámica y agradecieron los espacios habilitados para el intercambio técnico durante la etapa de consultas.
Por último, entidades manifestaron su disposición a continuar participando en el proceso, con el objetivo de contribuir a una concesión que consolide el rol estratégico de la hidrovía para la economía nacional.
