Transporte eliminó los dispositivos predeterminados y permite códigos QR, registros digitales y otros mecanismos tecnológicos verificables. La CNRT fiscalizará que los sistemas elegidos por las empresas garanticen la correspondencia entre pasajeros y pertenencias.
La desregulación y apertura en el sistema de transporte continua en la Argentina, en este caso, alcanzó al control de equipajes en los micros de larga distancia. La Secretaría de Transporte dispuso un nuevo esquema «más libre» para la identificación de valijas y las encomiendas en el transporte automotor de pasajeros.
La medida quedó formalizada a través de la Resolución 4/2026 y establece cambios en los mecanismos utilizados para identificar y vincular las pertenencias con los pasajeros durante los viajes interjurisdiccionales.
Quedó sin efecto el sistema anterior basado en marbetes y fajas físicas.
El nuevo régimen introduce un criterio flexible respecto de las herramientas que podrán emplear las empresas transportistas, al habilitarlas a definir libremente los dispositivos documentales o tecnológicos destinados a asegurar la trazabilidad del equipaje.
Según el texto normativo, dichos sistemas deberán ser “verificables” y garantizar condiciones de seguridad e inviolabilidad, sin imponer especificaciones técnicas uniformes desde el Estado.
Chau marbetes
La norma busca unificar criterios y reemplazar regulaciones anteriores que, según el Gobierno, habían quedado desactualizadas frente a los avances tecnológicos y los lineamientos generales de desregulación económica. Como consecuencia de este cambio, quedó sin efecto el sistema anterior basado en marbetes (las «etiquetas») y fajas físicas con características técnicas predeterminadas.
De acuerdo con los fundamentos oficiales, ese esquema resultaba incompatible con los principios que orientan la política actual. En ese sentido, la resolución cita que el Estado Nacional “promoverá y asegurará la vigencia efectiva, en todo el territorio nacional, de un sistema económico basado en decisiones libres, adoptadas en un ámbito de libre concurrencia”.
El documento también recuerda que el Poder Ejecutivo “dispondrá la más amplia desregulación del comercio, los servicios y la industria en todo el territorio nacional”, dejando sin efecto aquellas exigencias normativas que interfieran con la libre iniciativa privada o con la interacción espontánea entre la oferta y la demanda.
Bajo ese enfoque, el control de equipajes pasa a centrarse en los resultados del sistema elegido y no en la forma específica que adopte.
¿Cómo se fiscalizarán los equipajes?
A partir de la entrada en vigencia del nuevo régimen, prevista para sesenta días después de su publicación, las empresas deberán asegurar que no ingrese a la unidad de transporte ningún equipaje sin identificación, sin que ello genere derecho a compensación para el usuario.
Los mecanismos admitidos incluyen desde códigos impresos o electrónicos en el pasaje hasta registros digitales integrados en sistemas de ticketing, entre otras alternativas.
En el caso de los servicios interjurisdiccionales e internacionales, la normativa exige que los dispositivos seleccionados permitan interoperabilidad y armonización con los sistemas utilizados en la región. Asimismo, las encomiendas podrán identificarse mediante códigos o registros digitales, sin obligación de utilizar fajas físicas, siempre que se mantenga la trazabilidad durante todo el trayecto.
La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de fiscalizar el cumplimiento del nuevo esquema durante sus inspecciones habituales. Según lo dispuesto, el organismo deberá verificar la correspondencia efectiva entre pasajeros y equipajes, priorizando el control sobre la seguridad del sistema adoptado más que sobre sus características técnicas particulares.
Por último, la resolución también establece obligaciones en materia de gestión de la información. Los transportistas deberán contar con sistemas que permitan conservar y rendir datos vinculados al despacho de equipajes y encomiendas, «facilitando tanto la atención de reclamos como la verificación de eventuales incidentes durante el traslado».
