Hay contactos de YPF y sus socios con cinco bancos internacionales. El crédito cubriría el 70% de la inversión total. Además, Chevron y Shell formalizaron su incorporación como accionistas de la sociedad que lleva adelante el proyecto, clave para incrementar las exportaciones de crudo.
Las principales petroleras que operan en Vaca Muerta avanzan con la construcción del oleoducto Vaca Muerta Sur, el mayor proyecto de transporte de petróleo crudo en la Argentina en las últimas dos décadas, que apunta e sacar la producción en el shale neuquino hacia un nuevo puerto en Río Negro y de allí, por barco al mundo.
Para financiar la obra, YPF y sus socios están en negociaciones con cinco bancos internacionales para obtener un préstamo sindicado de 1.700 millones de dólares, lo que cubriría el 70% de la inversión total, estimada en 2.500 millones de dólares.
Durante una conferencia con inversores, Maximiliano Westen, miembro del Comité Ejecutivo de YPF, explicó que “el Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) está avanzando en dos frentes clave: la solicitud de aprobación gubernamental y el proceso para asegurar el financiamiento del proyecto, con una estructura de financiamiento objetivo del 70% en deuda y 30% en capital”.
Desde el punto de vista político, la adhesión formal de Chevron y Shell puede interpretarse como un respaldo institucional clave al proyecto, especialmente porque su confirmación llegó en medio de un conflicto con el gobierno de Río Negro.
Las obras arrancaron en enero con la movilización de contratistas, el movimiento de tierras y la entrega de tuberías.
Al mismo tiempo, las empresas involucradas esperan la aprobación del Gobierno para que el proyecto sea incluido en el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), lo que permitiría acceder a beneficios fiscales y aduaneros.
El oleoducto tendrá una capacidad inicial de 550.000 barriles diarios, con la posibilidad de expandirse hasta 700.000 barriles por día. Su construcción busca mejorar la infraestructura de exportación del crudo de Vaca Muerta y facilitar su acceso a mercados internacionales.
Entre las compañías que ya confirmaron su participación en el proyecto se encuentran Vista Oil & Gas, Pan American Energy (PAE) y Pampa Energía.
Además, Chevron y Shell, las dos multinacionales con mayor presencia en Vaca Muerta, oficializaron la semana pasada su incorporación al consorcio encargado de llevar adelante la obra.
Chevron y Shell: una integración que respalda al proyecto
Aunque Chevron y Shell ya formaban parte del esquema asociativo original junto a YPF y otras cuatro petroleras locales, aún faltaba la firma de los contratos que oficializaban su incorporación definitiva. Ese proceso se completó la semana pasada, consolidando su participación en el proyecto.
El plan de financiamiento del VMOS establece que las siete compañías involucradas—YPF, Pluspetrol, PAE, Vista, Pampa, Chevron y Shell— cubrirán el 30% de la inversión con capital propio, mientras que el 70% restante será financiado a través de créditos de bancos y entidades internacionales.
Desde el punto de vista político, la adhesión formal de Chevron y Shell puede interpretarse como un respaldo institucional clave al proyecto, especialmente porque su confirmación llegó en medio de un conflicto con el gobierno de Río Negro.
La provincia busca incluir un mecanismo recaudatorio que le permita captar parte de la renta del oleoducto, lo que generó tensiones con algunas petroleras.
A pesar de las diferencias, la decisión de las dos multinacionales de seguir adelante sugiere que el conflicto podría resolverse en los próximos días, despejando el camino para el avance del VMOS.
Crecimiento de la producción y las exportaciones de Vaca Muerta
El plan incluye la conexión del oleoducto con la futura terminal de exportación de Punta Colorada, en Río Negro. Desde allí, el crudo será transportado a través de un ducto submarino hasta boyas de carga diseñadas para operar con buques de gran porte (Very Large Crude Carriers, VLCC).
YPF estima que esta nueva capacidad de transporte potenciará las exportaciones de petróleo argentino y permitirá reducir costos logísticos. Según las proyecciones de la compañía, para 2027 los envíos de crudo desde Vaca Muerta podrían superar los 20.000 millones de dólares anuales.
El desarrollo del VMOS forma parte de una estrategia más amplia de YPF para expandir su producción y mejorar la infraestructura en la región. En 2024, la compañía alcanzó un récord de 122.000 barriles diarios, con un crecimiento del 26% interanual.
Además, sus exportaciones se dispararon un 174% en comparación con el año anterior, con un volumen promedio de 35.000 barriles diarios.
