Los bancos que otorgaron el crédito del VMOS avanzan en la estructuración de un préstamo sindicado para un nuevo gasoducto. En paralelo, el presidente recibió en la Casa Rosada a directivos de una compañía internacional especializada en el sector.
Mientras avanzan los principales proyectos de GNL,la atención pasa por la infraestructura necesaria para acompañar la actividad. En ese marco, el presidente Javier Milei recibió en la Casa Rosada a directivos de MidOcean Energy, una compañía internacional especializada en gas natural licuado (GNL), mientras bancos internacionales negocian un préstamo para construir un nuevo gasoducto.
La compañía pertenece al fondo institucional EIG, enfocado en proyectos de energía e infraestructura, que administra fondos de inversión por US$24.300 millones.
En la región, MidOcean posee el 35% de participación accionaria en Peru LNG, la única planta de licuefacción de gas en operación en América del Sur, un modelo que la Argentina busca replicar.
De acuerdo a lo reportado por Bloomberg, el monto en discusión ronda los 852 millones de dólares y apunta a cubrir una obra considerada clave para vincular la producción de Vaca Muerta con una terminal de salida sobre la costa atlántica.
La primera etapa del proyecto de Southern Energy prevé comenzar la exportación de GNL a partir de fines de 2027.
Las conversaciones involucran a entidades financieras de primera línea, entre ellas JPMorgan Chase & Co., Citigroup Inc. y Banco Santander SA, que analizan en conjunto las condiciones técnicas y financieras del crédito. El financiamiento estaría orientado a productores locales de gas natural que integran el consorcio Southern Energy, impulsor de la iniciativa exportadora.
El antecedente inmediato que observan los mercados es el financiamiento acordado el año pasado para el desarrollo del oleoducto y el puerto de exportación del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), actualmente en ejecución. En ese caso, el crédito alcanzó los 2.000 millones de dólares y fue presentado por JPMorgan como “la mayor financiación de proyectos en la historia del país”.
Desde las entidades financieras involucradas evitaron realizar comentarios públicos sobre el estado de las negociaciones. Consultadas por la agencia Bloomberg, JPMorgan, Citigroup y Santander declinaron pronunciarse, en línea con la práctica habitual en operaciones que aún no alcanzaron definiciones contractuales.
Infraestructura clave para exportar GNL
La primera etapa del proyecto de Southern Energy prevé comenzar la exportación de GNL a partir de fines de 2027 mediante el buque licuefactor Hilli Episeyo, que operará frente a la costa de Río Negro, en la zona de Punta Colorada. Esa fase inicial utilizará la infraestructura gasífera existente, con adecuaciones puntuales para garantizar el suministro.
Para alcanzar la operación plena, el consorcio considera indispensable la construcción de un gasoducto exclusivo que conecte directamente la Cuenca Neuquina con la terminal atlántica. Esa obra permitiría abastecer también a un segundo buque de licuefacción, conocido como MKII, y es precisamente el tramo que se financiaría con el crédito actualmente en negociación.
El avance del VMOS
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), es el antecedente inmediato de un préstamo sindicado por parte de los bancos para obras de infraestructura energética. El oleoducto conectará la producción no convencional de la cuenca neuquina con el Atlántico (misma traza que se negocia para el gasoducto).
La obra atraviesa una etapa clave y registra un avance superior al 50%, con avances sobre los tramos más complejos de ejecución. Entre ellos se destaca el cruce del río Negro mediante perforación horizontal dirigida, una técnica de alta precisión que permite atravesar el cauce sin afectar el ecosistema ni el escurrimiento natural.
En paralelo, avanzan las obras en los principales nodos operativos del sistema. La Estación Cabecera Allen consolida su rol como punto de enlace con la red existente, mientras que la Estación de Bombeo 1 en Chelforó progresa en su obra civil y eléctrica. Está previsto iniciar en el corto plazo los trabajos en las estaciones de bombeo 2 y 3.
El extremo final del proyecto se ubica en Punta Colorada, donde ya se completaron estructuras de tanques y tareas de movimiento de suelos. La etapa más exigente se concentrará durante 2026 en la obra marítima, que contempla un sistema offshore con monoboyas y un oleoducto submarino para operar buques de gran porte.
El VMOS demanda una inversión estimada en torno a los 3.000 millones de dólares y, como se mencionó cuenta con financiamiento internacional bajo un esquema de préstamo sindicado.
