Trenes Argentinos informó que los trabajos de renovación de vías y modernización del sistema de señalamiento obligarán a suspender el servicio entre el 10 de enero y el 28 de febrero, mientras los ramales Bartolomé Mitre y José León Suárez funcionarán limitados hasta Belgrano R.
Este sábado se hará efectiva la prolongada suspensión de la línea mitre que solo mantendrá una operatividad mínima. El anuncio se realizó hace unas semanas de manera oficial por parte de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA).
A partir de mañana, el Ramal Tigre del servicio permanecerá interrumpido entre el 10 de enero y el 28 de febrero de 2026. La medida se debe a los trabajos relacionados al proyecto de renovación integral que se realizarán sobre las vías.
Los usuarios cuestionaron la duración de la interrupción y la ausencia de servicios alternativos.
La empresa explicó que se resolvió por interrumpir las frecuencias “para avanzar de manera continua y efectiva durante la ventana del verano, período en el que circulan menos pasajeros por la línea”.
Durante este período, los ramales Bartolomé Mitre y José León Suárez operarán de manera limitada hasta la estación Belgrano R, debido a tareas de modernización del sistema de señalamiento entre Retiro y Empalme Maldonado. SOFSA detalló que se implementarán “28 señales y balizas de ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía”, como parte de la actualización del sistema.
El plan de obras incluye la renovación de las vías desde el bajo nivel Crisólogo Larralde hasta el paso a nivel Laprida, así como en la estación Vicente López.
Además, se intervendrán los puentes de la Avenida Figueroa Alcorta y la Avenida Dorrego, mientras que en otro sector se trabajará entre los bajos a nivel Martín Rodríguez y Chacabuco. Estas tareas abarcan también la desconexión y reconexión del sistema de señalamiento y del tercer riel.
La necesidad de obras y pruebas que impide el servicio
La decisión generó críticas de los usuarios, que cuestionaron la duración de la interrupción y la ausencia de servicios alternativos. En redes sociales se manifestaron quejas relacionadas con la falta de transporte compensatorio, a diferencia de intervenciones previas en la línea Roca, donde se habilitaron colectivos durante obras prolongadas.
Trenes Argentinos defendió la programación de los trabajos, aclarando que “las tareas no pueden realizarse solamente durante horarios nocturnos y fines de semana”, y que la ejecución completa requiere la ventana de casi 50 días debido a la complejidad de los procedimientos y pruebas. La empresa subrayó que esta interrupción permite realizar tareas que de otro modo serían inviables por la densidad de pasajeros en días hábiles.
Esta será la octava interrupción prolongada del ramal Tigre desde que se retomaron las obras de renovación, que habían sido paralizadas en 2024 por decisiones vinculadas a la obra pública. Los cortes anteriores, que variaron entre diez días y varias semanas, afectaron distintas secciones de la traza y generaron reclamos por parte de municipios y comerciantes.
El mega proyecto de renovación del Mitre
La iniciativa de mejoramiento ferroviario contempla rieles Vignole UIC 54 soldados para formar riel largo, montados sobre durmientes de hormigón pretensado, además de la instalación de 23 aparatos de vía y la renovación de 22 pasos peatonales y 24 vehiculares. Asimismo, se reemplazarán 47 km del tercer riel de hierro por uno de aluminio con superficie de contacto de acero inoxidable.
La intervención forma parte de un plan mayor financiado por el Banco Mundial, que incluye mejoras en la parrilla de Retiro y en los sistemas eléctricos de la línea, como el cableado y las subestaciones de Martínez y José León Suárez. Proyectos complementarios, como la extensión de la electrificación entre Victoria y El Talar o la construcción de la estación Facultad de Derecho, se encuentran actualmente suspendidos.
La empresa destacó que la obra permitirá mejorar la seguridad operacional y reducir los tiempos de viaje, que actualmente se prolongan debido a más de 40 sectores con limitaciones de velocidad precautoria. Según SOFSA, la modernización del sistema de señalamiento implica migrar de un mecanismo centenario a uno “mucho más moderno y automático”, reforzando la confiabilidad del servicio.
