Director de la Autoridad Portuaria de Las Palmas
En la gestión portuaria, la eficiencia y la velocidad para realizar la transferencia de carga desde los camiones hacia los barcos es clave para tener bajos costos y lograr mejores rendimientos de todo el sistema.
Con ese fin, la digitalización integral de procesos es un factor esencial que comenzó hace ya varios años pero que sigue sumando oportunidades novedosas. Desde el Puerto Las Palmas, uno de los cuatro más importantes de España, tenemos integrado el control con Aduanas, y estamos avanzando en un sistema que permita un mejor seguimiento a los usuarios.
El usuario va a poder conectarse al puerto y desde esa aplicación va a poder saber si tiene remolcadores disponibles, si tiene amarradores disponibles, en definitiva, si el servicio va a poder estar disponible.
Ya hemos sacado varios concursos para digitalizar, hemos invertido más de 6 millones de euros en esos procesos, estamos ya terminando lo que se llama el “levante sin papeles”, mediante el cual cuando un contenedor llega al puerto el despacho con aduana y con nosotros va a ser todo digital y el camión va a tener una salida directa a la calle sin pasar por un control aduanero propiamente dicho con la guardia civil.
El levante sin papeles va a ahorrar muchísimo tiempo y costo porque el camión no va a tener que parar en ningún control aduanero con las colas y retenciones que eso supone.
Contacto con usuarios, un beneficio de la digitalización
Y por otra parte también estamos diseñando en nuestro portal lo que se llama una comunicación directa b to b con los usuarios, es decir que el usuario va a poder conectarse al puerto y desde esa aplicación va a poder saber si tiene remolcadores disponibles, si tiene amarradores disponibles, en definitiva, si el servicio va a poder estar disponible y hasta contratarlos y reservarlos antes de que llegue.
Desde ese punto sí que estamos avanzando mucho en digitalización. La autoridad portuaria tiene el poder de gobernanza, pero a través de la digitalización la comunicación va a ser más directa entre el usuario y el prestador de servicio.
También tendremos un software para que el camionero, cuando vaya a la terminal, no vaya a hacer una cola esperando que le sirvan. Él ya va a tener un día y una hora predeteminadas en los que va a ser recogido su contenedor. Todo eso mejorará la cadena logística barco-transporte terrestre acortando los tiempos de espera.
