El indicador de la FADEEAC, que monitorea la estructura de gastos del sector, marcó un salto interanual del 32%. Peajes fue el rubro con mayor impacto, al que se sumaron combustible y gastos operativos, en un contexto de actividad aún moderada y presiones externas sobre el precio del petróleo.
Después de cerrar un 2025 por encima de la inflación, los costos operativos del transporte de cargas en camiones siguen con tendencia alcista y en febrero volvieron a registrar un aumento importante, reflejando el impacto de diversos factores que afectan la estructura económica del sector.
El Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires, marcó una suba mensual del 2,28%.
Durante febrero, varios de los componentes que integran el índice registraron aumentos, aunque con diferente intensidad. El rubro que mostró el mayor ajuste fue Peajes, con un 13,3% en relación al mes anterior.
Con este resultado, el indicador acumuló en el primer bimestre del año un incremento del 4,4%, mientras que la variación interanual alcanzó el 37,2%, consolidando la tendencia alcista que el sector viene registrando en los últimos años.
El ICT es uno de los instrumentos de referencia para la actividad logística en Argentina. El relevamiento, elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, analiza 11 componentes clave que impactan directamente en la operación de las empresas transportistas, desde combustibles y salarios hasta peajes, seguros y mantenimiento de las unidades.
Peajes, combustible y gastos operativos lideraron las subas
Durante febrero, varios de los componentes que integran el índice registraron aumentos, aunque con diferente intensidad. El rubro que mostró el mayor ajuste fue Peajes, que experimentó un incremento del 13,3% en relación con el mes anterior.
La suba respondió a nuevos ajustes tarifarios aplicados tanto en corredores viales nacionales como en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires. Según estimaciones del sector, tras un período cercano a un año con escasas modificaciones en estas tarifas, se prevén nuevos incrementos durante marzo en los accesos a la capital.
El segundo rubro con mayor incidencia en el índice fue Gastos Generales, que registró un aumento del 6,83%. Este componente incluye diversos servicios y costos operativos vinculados a la actividad empresarial, y su incremento estuvo asociado principalmente a la actualización de precios mayoristas en distintos servicios.
En tanto, el combustible volvió a mostrar un impacto relevante dentro de la estructura de costos. El precio del gasoil aumentó 2,77% en febrero, consolidando una tendencia alcista que ya había sido marcada durante 2025, cuando el combustible acumuló un incremento cercano al 45%.
Dado que el gasoil representa uno de los insumos más determinantes en la operación del transporte de cargas, cualquier variación en su precio tiene un efecto inmediato sobre el costo total del servicio.
Ajustes moderados en salarios y mantenimiento
Más allá de los rubros que lideraron las subas, el resto de los componentes del índice registró incrementos más moderados o se mantuvo sin variaciones.
El costo asociado al personal de conducción tuvo un aumento del 1%, correspondiente a la última cuota del acuerdo paritario del convenio colectivo CCT 40/89, que regula la actividad del transporte de cargas.
Por su parte, el costo financiero registró un incremento del 0,79%, mientras que el rubro reparaciones subió 0,42%, en un contexto donde las empresas del sector advierten un deterioro creciente de la infraestructura vial, situación que impacta en la frecuencia de mantenimiento de las unidades.
El componente seguros también tuvo un ajuste, aunque de menor magnitud, con una variación del 0,32%.
En contraste, varios rubros no presentaron modificaciones respecto de enero. Entre ellos se encuentran lubricantes, neumáticos, material rodante y patentes y tasas, que permanecieron estables durante el período analizado.
Incertidumbre por el precio internacional del petróleo
Desde FADEEAC advirtieron que el transporte de cargas continúa operando en un escenario económico complejo, con una recuperación de la actividad todavía limitada tras la fuerte contracción registrada durante 2024.
A esa situación se suma la incertidumbre generada por el comportamiento del precio internacional del petróleo, que podría ejercer presión sobre el valor del combustible en los próximos meses.
El reciente aumento del crudo está vinculado en gran medida a la escalada de tensiones en Medio Oriente, una región clave para el suministro energético mundial. El conflicto que involucra a Estados Unidos, Israel e Irán generó una fuerte volatilidad en los mercados energéticos internacionales.
La situación se agravó cuando Irán bloqueó el Estrecho de Ormuz, un paso estratégico por el que circula más del 20% del comercio global de petróleo y gas. La interrupción de ese corredor energético elevó la incertidumbre sobre el abastecimiento mundial y provocó un salto en la cotización del crudo.
En ese contexto, el precio del Brent —la referencia internacional— subió más de 10 dólares por barril, superando los US$80.
Según el análisis del sector, si esta tendencia se mantiene, podría trasladarse a los precios internos del gasoil, especialmente en un escenario en el que los mecanismos que históricamente permitían desacoplar parcialmente los valores locales de los internacionales muestran señales de debilitamiento.
Además, el Gobierno volvió a postergar la aplicación plena de la actualización de los impuestos específicos a los combustibles. La medida, que se viene prorrogando desde mayo de 2024, fue nuevamente diferida hasta marzo de 2026 mediante el Decreto 116/26.
