En octubre el alza promedio del índice FADEEAC fue de 1,58%, la más baja del año. Pero las tarifas en las cabinas impactaron con un incremento superior a los 4 puntos, al igual que los costos financieros. En noviembre podría haber un salto por los impuestos a las naftas.
La actividad del transporte en camiones en Argentina sigue incrementando sus costos en medio de un contexto económico recesivo, aunque salvo en el rubro peajes, el ritmo de alza es más moderado que en meses previos. En octubre, el autotransporte de cargas registró un incremento del 1,58% en sus costos.
Con esta suba, se acumula un aumento del 78,25% en los primeros diez meses de 2024 y una variación interanual del 163,1%, según el informe que difunde más a mes la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
El indicador que elabora el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la entidad, y es auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), atribuye la moderación de la suba promedio de los costos a la baja temporal en el precio del gasoil, que descendió un 1,59% en octubre debido a una disminución en los precios internacionales, lo cual alivió en cierta medida el índice de costos y llevó al aumento mensual más bajo en lo que va del año.
Entre los componentes que más impactaron en el índice en octubre están los peajes, con un incremento mensual del 4,38%, impulsado por ajustes en los corredores nacionales y en los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).
En contraste, entre los componentes que más impactaron en el índice en octubre están los peajes, con un incremento mensual del 4,38%, impulsado por ajustes en los corredores nacionales y en los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).
Este rubro, además, acumuló un notable incremento del 340% en lo que va del año, convirtiéndose en el componente con mayor aumento dentro del índice de costos de FADEEAC.
Las alzas mensuales en los peajes y en otros insumos esenciales añadieron presión sobre las empresas de transporte que operan tanto en áreas urbanas como en rutas nacionales.
A pesar de que en octubre la tendencia se moderó, el relevamiento indica que en noviembre podrían subir nuevamente los costos, en parte por el impacto del Decreto 973/2024, que establece un aumento en los impuestos sobre la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil a partir de noviembre.
Los costos del transporte en camión con mayores subas
El indice FADEEAC detalla el impacto del incremento de costos en el sector del transporte de cargas en todo el país y sirve como una guía para el ajuste de tarifas en el sector.
En el décimo mes de 2024, el rubro de costo financiero mostró una notable alza del 5,24%, confirmando una tendencia al alza después de un período de reducción significativa durante el primer semestre del año.
Este incremento se atribuye a la subida en los precios mayoristas de servicios y alquileres, que afectan directamente los costos operativos de las empresas del sector.
Por otro lado, los gastos generales también reflejaron esta tendencia alcista, aumentando un 4,52% debido al encarecimiento de los servicios relacionados con el autotransporte.
El componente de Personal-Conducción, que abarca los costos de mano de obra, presentó un incremento del 3,85% en octubre.
Esto se debe a la implementación de la segunda cuota del Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, el cual establece actualizaciones salariales mensuales para conductores y personal asociado al transporte de cargas, vigentes hasta noviembre de 2024.
Este aumento en los costos laborales también tiene un impacto en otros rubros, como el de Reparaciones, que registró un alza del 3,23% en octubre. La demanda creciente de mantenimiento, junto con el incremento en el precio de los insumos necesarios para reparaciones, contribuyó a esta suba.
Caídas de precios y rubros estables
El informe de FADEEAC resalta una disminución en el precio del gasoil en octubre, con una caída del 1,59% en los mercados minorista y mayorista. Este descenso en el costo del combustible se da en un contexto que contrasta con los significativos aumentos registrados en diciembre de 2023 (+63,3%) y enero de 2024 (+22,6%).
La variación en el precio de los combustibles es uno de los factores más determinantes para el índice de costos en el transporte de cargas, ya que cualquier cambio en este insumo tiene un impacto inmediato en el sector.
Por otro lado, los rubros de material rodante y neumáticos mostraron estabilidad en octubre, con variaciones a la baja del 0,02% y 0,14%, respectivamente.
Asimismo, categorías como Patentes, Seguros y Lubricantes no presentaron cambios, según FADEEAC.
A pesar de esta estabilidad en ciertos rubros, el índice general de costos sigue reflejando aumentos acumulados en el año, lo cual continúa siendo un desafío para las empresas de transporte que buscan mitigar los efectos de la inflación en sus operaciones.
En cuanto a las proyecciones, FADEEAC advierte que, tras registrar el aumento mensual más bajo del año en octubre, en noviembre podría producirse un repunte en los costos logísticos debido a la entrada en vigencia del Decreto 973/2024, que incrementa los impuestos sobre los combustibles.
