Se trata de una fuerte baja respecto al 248% registrado en 2023, el mayor incremento en tres décadas. En tanto, en diciembre hubo un salto de apenas 1,7%, consolidando una desaceleración en el ritmo de aumentos durante el cuarto trimestre del año.
El Índice de Costos de Transporte, elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), mostró un aumento del 1,7% en diciembre, evidenciando una marcada desaceleración en el ritmo de subas durante el último trimestre del año.
Esta moderación responde a un contexto económico recesivo, un entorno inflacionario más controlado y el diferimiento de impuestos específicos sobre el combustible, que ayudaron a contener los incrementos en el precio del gasoil, insumo fundamental para el sector.
El índice cerró 2024 con un acumulado del 85%, una cifra notablemente inferior al récord del 248% alcanzado en 2023, el mayor aumento registrado en tres décadas.
A lo largo de 2024, varios rubros del transporte de cargas se mantuvieron estables, reflejando una dinámica más contenida en comparación con otros años.
Cabe destacar que las mayores subas de 2024 se concentraron en la primera mitad del año, mientras que en los últimos seis meses los incrementos se mantuvieron en torno al 2% mensual.
En diciembre, el combustible fue uno de los principales factores que impulsaron los costos, con una suba del 2,35%, aunque moderada por ajustes impositivos. A esto se sumó un aumento del 2,2% en los costos de Personal (Conducción), tras la actualización del convenio colectivo 40/89.
Otros componentes que contribuyeron al alza incluyeron los Peajes, con un incremento del 4,14%, las Reparaciones (2,11%) y los Gastos Generales (2,28%).
Por otro lado, el Costo Financiero se destacó con una caída del 2,8%, atribuida a la baja en las tasas de interés, lo que alivió en parte las presiones sobre el sector.
Rubros que permanecieron estables para el transporte de cargas
A lo largo de 2024, varios rubros del transporte de cargas se mantuvieron estables, reflejando una dinámica más contenida en comparación con otros años.
Entre ellos destacan los Lubricantes, que no mostraron variaciones en los últimos meses; el Material Rodante, con fluctuaciones mínimas debido a la ralentización del mercado; y los Seguros, cuyos valores permanecieron sin cambios.
También los Neumáticos, con precios prácticamente congelados, y las Patentes, que, al tener ajustes anuales predefinidos, no registraron aumentos significativos.
Por otro lado, los Peajes encabezaron las subas del año con un aumento acumulado del 380%, seguidos por Personal, que creció un 190%, y Combustibles, con un alza del 75%.
En contraste, rubros como Neumáticos y Seguros resaltaron por su estabilidad, ofreciendo un respiro en un contexto desafiante.
El panorama general del transporte de cargas estuvo marcado por una economía en recesión y disparidades entre sectores. Mientras que áreas como agro, energía y minería mostraron signos de crecimiento, la industria, el consumo y la construcción pública enfrentaron una notable contracción.
Sin embargo, el sector mantiene expectativas de reactivación para 2025, impulsado por una posible expansión del crédito.
El problema de las patentes metálicas
La FADEEAC expresó recientemente su “profunda preocupación” por la persistente falta de emisión de chapas patentes metálicas para vehículos del parque automotor usado, una problemática que afecta especialmente a los camiones destinados al transporte internacional.
En un comunicado, la entidad explicó que desde 2023 la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA) únicamente entrega constancias en papel a quienes solicitan duplicados de patente.
Este mecanismo genera un obstáculo crítico para las operaciones internacionales, ya que los países vecinos no reconocen estas constancias en papel y exigen las tradicionales chapas metálicas.
Representando a 43 cámaras de transporte de cargas en todo el país, la FADEEAC subrayó la urgencia de encontrar una solución inmediata para evitar mayores perjuicios en las operaciones logísticas y comerciales argentinas.
En este contexto, Paraguay y Uruguay han respondido favorablemente al pedido del gobierno argentino, permitiendo temporalmente la circulación de vehículos con matrículas provisorias de papel, respaldadas por documentación digital.
Sin embargo, en los casos de Chile y Brasil, aunque las gestiones diplomáticas obtuvieron una respuesta positiva, las autoridades argentinas esperan que en las próximas horas se oficialicen las aceptaciones.
Esto no solo permitirá a los conductores argentinos operar en estos países, sino también garantizará la notificación formal a las autoridades de frontera e interior en ambos territorios.
