Se trata de una nueva vía paralela a la Ruta Provincial 7, que iría desde el cruce con la Ruta Provincial 8 hasta Añelo. Las constructoras que llevaron el proyecto al gobierno provincial, explicaron el proyecto a los inversores.
El gobierno de Neuquén está a la expectativa de lo que pueda pasar con la Circunvalación Petrolera, el proyecto vial que apunta a mejorar la conectividad de Vaca Muerta. Se trata de una iniciativa privada que presentaron dos constructoras y esperan financiar con el aporte de las petroleras.
La obra permitirá aliviar el tránsito pesado de la Ruta 7 en la zona que va desde el destacamento policial, en cercanías a San Patricio del Chañar, y Añelo, y conectar las áreas de mayor desarrollo de Vaca Muerta. Para ello, se construirá una vía paralela a la Ruta Provincial 7, que iría desde el cruce con la Ruta Provincial 8 hasta Añelo.
La idea es que el proyecto sea complementario con el by pass de Añelo (entre las rutas provinciales 7 y 17) que hoy ejecuta la Provincia con financiamiento de la CAF.
De este modo, el transporte de insumos clave para la industria y el movimiento de petróleo tendrá una conexión más directa y exclusiva hacia el centro de la actividad shale, y no afectará la principal vía para el tránsito de particulares y el transporte público.
Esta nueva circunvalación también permitiría cerrar el circuito petrolero hacia Rincón de los Sauces y el norte neuquino, cuando la Provincia avance, tal como lo tiene pensado, con la continuidad del pavimento de la ruta 7 desde Punta Carranza hasta la ruta nacional 40.
La idea es que el proyecto sea complementario con el by pass de Añelo (entre las rutas provinciales 7 y 17) que hoy ejecuta la Provincia con financiamiento CAF a través de la UPEFE y la Dirección Provincial de Vialidad. Esta iniciativa cuenta con más del 30% de avance, y se espera que esté lista para 2025.
Ese camino pasa por el barrio de la Meseta hasta la bajada del yacimiento Loma Campana para reducir el tránsito por el medio de la ciudad.
¿Circunvalacion petrolera con fnanciamiento privado?
El esquema de financiamiento propuesto por las dos constructoras quedaría en un 80% a cargo de las operadoras petroleras, que serían directa e indirectamente beneficiadas por la ruta.
Así lo explico el de Infraestructura de Neuquén, Rubén Etcheverry, quien además indicó que el 20% restante, que corresponderá a la Provincia, será la obra del by pass que se está ejecutando.
El total de la obra demandaría unos 61 millones de dólares, y tendría un plazo de ejecución de dos años.
La propuesta comprende la pavimentación de un tramo de ruta provincial 8 por 22,3 km, un tramo de la ruta 17 de 31,8 km y una vinculación entre ellas de 8,9 km, del denominado Camino de la Tortuga
En total, la Ruta de Circunvalación Petrolera tendrá un recorrido de unos 63 km de pavimento flexible de 7,30 metros de ancho. Por ser de uso esencialmente petrolero, no tendrá peajes, para así agilizar el tránsito y reducir costos.
Las constructoras Rovella Carranza S.A. y Luis Losi S.A. propusieron la conformación de un fideicomiso que administre los activos comprometidos por las petroleras de Vaca Muerta y el Estado provincial. Los pagos de los trabajos se realizarían en función del avance de obra.
Vista y PAE ya confirmaron que se subirán al proyecto. Ahora, el gobierno provincial analiza la viabilidad técnica financiera del proyecto y busca que se sume el resto de las operadoras que se verán beneficiadas por la traza de la Circunvalación Petrolera, como Chevron, Exxon, Pampa, Tecpetrol, Total, Phoenix, Pluspetrol, Shell e YPF.
