Desde la entidad naval subrayaron la importancia para la logística nacional de la nueva licitación de la Hidrovía, y las obras de infraestructura para bajar los costos logísticos.
El cierre de año del Centro de Navegación dejó en primer plano el interés del sector por la definición pendiente de la licitación de la Vía Navegable Troncal y la necesidad de ordenar un proceso considerado estratégico para la logística nacional.
Según advirtió su presidente, Julio Delfino, el escenario ideal es que la licitación empiece su proceso administrativo en los próximos días, un mensaje que resume el nivel de importancia con el que se percibe la situación.
En su encuentro anual, la entidad combinó balance institucional y posicionamientos técnicos, en los que repasó las distintas propuestas del Centro en las mesas técnicas donde se debatieron los principales lineamientos de la nueva licitación.
El núcleo del mensaje institucional se centró en las prioridades para la próxima licitación de la hidrovía.
El evento reunió a autoridades portuarias, organismos de control y representantes de terminales, lo que permitió delinear un mapa de prioridades compartidas entre el sector público y el privado.
Delfino remarcó que la coordinación interinstitucional es indispensable para sostener el ritmo operativo, y destacó el rol de Aduana, Migraciones, Prefectura y los consorcios provinciales en las mejoras alcanzadas durante el año. “Ese diálogo es clave para que la actividad funcione”, señaló el titular del centro, ubicando la cooperación como un componente estructural del comercio exterior.
La licitación de la Hidrovía, clave para el Centro de Navegación
El dirigente repasó además avances regulatorios relevantes del período, vinculados principalmente a la digitalización documental. Delfino destacó la recuperación de los transbordos hacia puertos argentinos, un cambio que tuvo impacto directo en Exolgan, en Dock Sud, y en el Puerto de Buenos Aires, así como la eliminación de la conocida “carpeta rosa”, que quedará fuera de uso a partir de 2025.
El núcleo del mensaje institucional se centró en las prioridades que la entidad considera esenciales para la próxima licitación de la hidrovía. Allí planteó distintos objetivos: que el llamado se concrete en el corto plazo, que las obras previstas —incluidos ensanches, zonas de espera y mayor profundidad— se ejecuten efectivamente.
Por último, solicitó que el futuro contrato favorezca la reducción de tiempos de navegación y maniobra. Para la entidad, estos elementos son determinantes para evitar congestiones y fortalecer la previsibilidad del sistema.
En definitiva, para el Centro de Navegación el enfoque debe estar puesto en asegurar obras, eficiencia y previsibilidad. Para Delfino, el horizonte general permite cierto optimismo, siempre y cuando se reactive el crédito y mejore el clima macroeconómico.
El presidente del Centro de Navegación resaltó también los progresos alcanzados en conjunto con Migraciones a partir del desarrollo de un sistema propio destinado a agilizar el control de tripulaciones de cruceros. Procesos que antes demoraban horas, ahora se completan en minutos, permitiendo cumplir itinerarios y mejorar la rotación en muelles.
“Nos merecemos ver un país floreciente”, sostuvo en el cierre del encuentro, en una jornada que combinó balance, agenda regulatoria y una renovada expectativa por la definición del futuro concesionario de la principal vía fluvial del país.
