El acuerdo de traspaso de los recorridos desde la Nación contempla un período de transición de 30 días, en el que también se mantendrá el descuento de la Red SUBE. La situación en la Provincia de Buenos Aires.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires tomará el control total de 31 líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de su territorio, además de hacerse cargo de la administración, la fijación de tarifas y la planificación de recorridos, que hasta ahora estaban en manos del gobierno nacional.
Este traspaso se formalizó este martes mediante la firma de un Acta Acuerdo entre el presidente Javier Milei y el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
Con el entendimiento, la Nación dejará de gestionar y subsidiar estas líneas, delegando esta responsabilidad al gobierno de la Ciudad, que se compromete a mantener los pagos necesarios para evitar incrementos en las tarifas actuales del boleto y continuar con los programas de beneficios.
El acuerdo se formalizó este martes mediante la fimra de un acuerdo entre el presidente Javier Milei y el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
De todos modos, esto será así por un período de transición de 30 días, durante el cual no habrá cambios inmediatos en el precio del boleto, y se mantendrá el descuento de la Red SUBE para quienes realicen más de un viaje dentro de la jurisdicción. Por ahora, no hay información a lo que sucederá transcurrido ese plazo.
Las 31 líneas de colectivos incluidas en este traspaso son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
Según un comunicado conjunto de ambas administraciones, «esto representa un esfuerzo extraordinario para la Ciudad de Buenos Aires: deberá asumir el subsidio de dos terceras partes del costo del boleto. La meta es no aumentar la tarifa”.
Sin embargo, destacó que “es importante destacar que un subsidio del 66% no es sostenible en el tiempo para la Ciudad, lo que podría llevar a postergar inversiones y otros gastos».
Además, la Ciudad se hará cargo del programa Red SUBE en las líneas bajo su administración, garantizando la continuidad de los descuentos del 50% y 75% en combinaciones de viaje dentro de las primeras dos horas.
Por su parte, el Gobierno Nacional seguirá manteniendo el programa Red SUBE en las líneas interjurisdiccionales, aquellas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con la Provincia de Buenos Aires, así como la Tarifa Social a nivel nacional, que ofrece un descuento del 55% a 5.3 millones de beneficiarios.
Finalmente, el comunicado concluye que «el acuerdo alcanzado permite avanzar en la reestructuración del transporte nacional, un tema pendiente desde hace más de 12 años. En 2012, cuando se realizó el traspaso de subtes y premetro, las líneas de colectivos habían quedado fuera de la transferencia».
Elogios al Gobierno nacional
Macri manifestó a la prensa que “la ciudad se hace cargo del subsidio pleno y la tarifa integrada de la tarjeta SUBE” y elogió al gobierno nacional “que está haciendo un gran esfuerzo para ordenar los números, y nosotros también para absorber este subsidio”.
Se trata de unos 7.000 millones de pesos mensuales que, según explicó, “saldrán de un montón de repriorizaciones que estamos haciendo con el Presupuesto”.
“Hay una diferencia importante, nosotros estamos subsidiando y sosteniendo la tarifa integrada, a diferencia de la provincia de Buenos Aires”, disparó el primo del ex presidente Mauricio Macri y del actual ministro de Economía, Luis Caputo.
En el caso de la provincia de Buenos Aires, esta ya había asumido la responsabilidad de financiar el 100% de las compensaciones a las líneas de colectivo dentro de su jurisdicción, con el objetivo de mantener el precio de los pasajes.
Sin embargo, este financiamiento no cubría los descuentos asociados al boleto integrado.
Desde este domingo, el gobierno de Milei eliminó las transferencias de fondos, lo que provocó la reacción del gobernador Axel Kicillof, quien anticipó que llevará el reclamo ante la Corte Suprema.
Qué sucederá en el interior
En cuanto al interior del país, la situación es distinta. Allí, el precio del boleto de colectivo es subsidiado únicamente por los gobiernos provinciales, ya que en una de las primeras medidas del gobierno libertario, la Nación eliminó el Fondo Compensador del Interior (FCI).
Este fondo se utilizaba para compensar a los pasajeros de estas regiones, pero su presupuesto de $102.000 millones -establecido en 2023- fue discontinuado en febrero de 2024, cuando se habían transferido sólo $17.000 millones.
No obstante, el Estado Nacional continuará asumiendo los costos de las compensaciones en subsidios para aquellos servicios de transporte automotor del interior que se encuentran bajo su jurisdicción, así como del programa Red SUBE.
Esto incluye 103 líneas en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y 10 líneas en el interior del país, todas bajo Jurisdicción Nacional, que seguirán siendo gestionadas por el Gobierno Nacional.
Así, los 113 servicios de jurisdicción nacional a nivel país estarán conformados por las siguientes líneas del AMBA: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.
