La extensión del trayecto busca mejorar la accesibilidad al polo cultural de La Boca durante los momentos de mayor actividad. La medida forma parte de una estrategia más amplia de movilidad sustentable que incluye nuevos proyectos de transporte eléctrico en la ciudad.
El bus eléctricosque de la Ciudad de Buenos Aires sumará una nueva extensión en su recorrido hacia el sur. A partir de este viernes 13 de marzo, las unidades llegan hasta la Usina del Arte, uno de los centros culturales más importantes del barrio de La Boca, con un esquema especial de funcionamiento durante fines de semana y feriados.
La iniciativa fue anunciada por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura porteño y apunta a facilitar el acceso a un espacio que concentra una gran cantidad de actividades artísticas y eventos culturales durante todo el año. La decisión responde, además, al incremento del flujo de turistas que se registra en la zona en determinados días y horarios.
La nueva extensión hacia la Usina del Arte agregará 1,82 kilómetro por sentido al trayecto del eBus. Con esta modificación, la distancia total de la vuelta completa alcanzará los 16,72 kilómetros.
El nuevo tramo se suma al recorrido actual del servicio, que conecta la Terminal de Cruceros “Benito Quinquela Martín” y el Centro de Trasbordo de Retiro con el entorno de Parque Lezama.
En los últimos meses la traza ya había sido extendida varios kilómetros sin alterar la frecuencia de las unidades, con el objetivo de reforzar la conectividad en el corredor turístico y cultural del sur de la ciudad.
Desde la zona de Retiro, el servicio permite enlazar con múltiples modos de transporte, incluyendo los ferrocarriles metropolitanos Mitre, San Martín y Belgrano Norte, además de líneas de subte y la terminal de ómnibus de larga distancia.
Horarios específicos y cambios operativos
La nueva extensión hacia la Usina del Arte agregará 1,82 kilómetros por sentido al trayecto del eBus. Con esta modificación, la distancia total de la vuelta completa alcanzará los 16,72 kilómetros.
Para el tramo adicional se definió un esquema de horarios adaptado a los momentos de mayor demanda cultural y turística. Los viernes el servicio circulará hacia ese destino entre las 16 y las 23, mientras que los sábados, domingos y feriados funcionará entre las 9 y las 22.30.
En paralelo, el sistema también ampliará su horario general de funcionamiento. Desde mediados de marzo las unidades operarán entre las 7 de la mañana y las 23, lo que permitirá ofrecer una mayor cobertura durante la jornada.
La traza también tendrá ajustes dentro del casco histórico de San Telmo. En ese sector, los buses eléctricos comenzarán a circular por la calle Perú en lugar de hacerlo por Piedras, una modificación destinada a optimizar la circulación y mejorar la integración con otras líneas de transporte urbano.
En cuanto al valor del viaje, el servicio dejó atrás la etapa inicial en la que el traslado era gratuito. Actualmente la tarifa aplicada equivale al boleto mínimo del sistema de colectivos, sin importar la distancia recorrida.
El bus eléctrico gana presencia en la CABA
El servicio de buses eléctricos comenzó a operar en mayo de 2025 como parte de un programa piloto orientado a introducir tecnologías de transporte más limpias dentro de la red urbana.
Desde entonces, la línea acumuló más de 350.000 pasajeros transportados y superó los 200.000 kilómetros de circulación dentro del tejido urbano porteño. La operación está a cargo de un equipo integrado por 30 conductoras.
Uno de los aspectos más destacados del sistema es su impacto ambiental reducido en comparación con los colectivos convencionales. Al utilizar propulsión eléctrica, estas unidades no generan emisiones directas de gases contaminantes durante su circulación.
Este factor contribuye a disminuir la huella de carbono del sistema de transporte urbano, una de las metas planteadas por la ciudad en materia de transición energética y movilidad sostenible.
Otro de los beneficios asociados a esta tecnología es la menor contaminación sonora. Los motores eléctricos producen niveles de ruido significativamente más bajos que los sistemas de combustión interna, una característica especialmente valorada en zonas urbanas densamente pobladas y con fuerte presencia turística.
El proyecto del Trambús y la competencia entre operadores
La expansión de los buses eléctricos convive con otro proyecto en desarrollo dentro de la estrategia de movilidad porteña: el denominado Trambús. Se trata de un sistema de transporte eléctrico que buscará mejorar la conectividad transversal entre distintos barrios de la ciudad.
En las últimas semanas el gobierno porteño avanzó con el proceso de licitación para definir qué empresa se encargará de operar la primera línea del sistema, conocida como T1.
Tres consorcios presentaron propuestas en el proceso: el Grupo DOTA, el Grupo Metropol y el Grupo Zbikoski a través de su marca operativa Misión Buenos Aires.
El recorrido proyectado para la línea T1 unirá el Aeroparque con el Centro de Trasbordo Sáenz, en Nueva Pompeya. A lo largo del trayecto atravesará barrios como Palermo, Villa Crespo, Caballito, Almagro, Boedo, Parque Patricios y Parque Chacabuco.
El corredor permitirá articular conexiones con diferentes líneas de subte y ferrocarril, reforzando el sistema de transporte público en ejes que actualmente presentan una conectividad más limitada.
La licitación despertó interés entre los principales operadores del transporte automotor del Área Metropolitana de Buenos Aires. En particular, el Grupo DOTA es considerado el actor dominante del sector, con una amplia red de compañías y sociedades que gestionan múltiples líneas de colectivos en jurisdicciones nacional, provincial y municipal.
