Las terminales metropolitanas de la CABA lideran muy por delante de las bonaerneses de Bahía Blanca, Mar del Plata y La Plata. También aventajan a las del Gran Rosario.
Con el año 2024 llegando a su fin, el movimiento de contenedores en los puertos metropolitanos presenta un panorama liderado por el Puerto Buenos Aires y Dock Sud, según cifras oficiales recopiladas por el medio Argenports.com.
Ambos enclaves se consolidaron como los principales puntos de operación en la región, seguidos de lejos por Zárate, mientras que otros puertos como los bonaerenses de Mar del Plata y Bahía Blanca completaron el listado con cifras más modestas.
A nivel nacional, los datos preliminares muestran que Rosario se ubicaría en cuarto lugar con aproximadamente 35.000 TEUs movilizados,
Las terminales del Puerto Buenos Aires ratificaron su liderazgo absoluto al movilizar un total de 675.232 TEUs entre enero y noviembre, cifra que lo posiciona como el puerto más activo de la región. En segundo lugar se ubicó Exolgan, en el puerto de Dock Sud, con un movimiento de 434.196 TEUs en el mismo periodo, consolidando su relevancia en la logística bonaerense.
Por su parte, Zárate ocupó el tercer puesto con operaciones por un total de 79.787 TEUs entre enero y octubre, a pesar de tener contabilizado un mes menos en las estadísticas disponibles.
A nivel nacional, los datos preliminares muestran que Rosario se ubicaría en cuarto lugar con aproximadamente 35.000 TEUs movilizados, destacándose como el puerto más relevante fuera de Buenos Aires.
Otras terminales como las de Ushuaia, San Antonio Este, Puerto Deseado y Puerto Madryn también aportaron cifras menores, con 18.351, 17.928, 10.812 y 9.355 TEUs, respectivamente.
En un rango considerablemente menor respecto a los líderes, Mar del Plata demostró un desempeño positivo al transportar 8.472 TEUs hasta noviembre. Más atrás se situó Bahía Blanca, con un total de 7.555 TEUs entre enero y octubre. Por su parte, La Plata, mediante su terminal TecPlata, alcanzó 5.408 contenedores operados entre enero y septiembre.
Finalmente, Campana, a través de su terminal Euroamérica, cerró el año con 2.068 TEUs en el mismo periodo, completando el ranking de los principales puertos.
Ventajas logísticas en los puertos metropolitanos
Lo que posiciona a los puertos de Buenos Aires y Dock Sud como principales movilizadores de carga puede resumirse en dos factores clave: su proximidad con los grandes centros de consumo y el almacenamiento extendido.
El valor de un puerto no solo radica en su ubicación estratégica, sino también en la planificación eficiente que permite.
En Buenos Aires, las cargas pueden permanecer hasta siete días con el mismo precio base, lo cual otorga una ventaja significativa en comparación con otras terminales de la región que limitan este tiempo a solo 2 ó 3 días.
Este plazo extendido para el almacenamiento facilita una mayor flexibilidad operativa para las empresas. Además, permite a los importadores y exportadores optimizar su logística sin incurrir en costos adicionales.
La capacidad de mantener contenedores durante una semana entera se traduce en ahorros energéticos y de espacio. Para los productos perecederos, como frutas, pescados o carnes, este tiempo adicional garantiza que los productos mantengan la cadena de frío antes de embarcar, lo cual es esencial para su conservación.
Más del 40% de los importadores aprovechan los siete días de almacenamiento para organizar sus operaciones sin tener que apresurarse, lo que resulta en un uso más eficiente del tiempo y los recursos.
Esta flexibilidad es un factor clave en la elección de Buenos Aires como puerto de entrada y salida, según señalaron recientemente especialistas en logística.
Por último, el Puerto Buenos Airesse se situa en el corazón del tejido industrial argentino y cuenta con conexiones a todos los medios de transporte.
