Se lo propusieron al Gobierno el lunes, en un encuentro con gobernadores «dialoguistas» en Olivos. Buscan que se sumen más provincias al pedido, como Tucumán y San Juan.
Los gobernadores de Salta, Gustavo Sáenz, y de Catamarca, Raúl Jalil, manifestaron su intención de que la administración del ferrocarril Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima pase a las provincias, tras el anuncio del Gobierno de su privatización. Y la propuesta ya comenzó a recibir apoyos.
Ambos mandatarios ven sólidas razones para proponer que el Belgrano Cargas sea gestionado por un ente con representación provincial, y planean aprovechar su perfil “dialoguista” ante el gobierno nacional para poder negociar el traspaso sin costo alguno.
Sáenz y Jalil, junto a los gobernadores Osvaldo Jaldo, de Tucumán, y Hugo Passalacqua, de Misiones, asistieron el lunes a un asado en Olivos con el presidente Javier Milei.
“Lo que necesitamos es abaratar los costos; el famoso tema del flete de nuestras queridas economías, que se encarece tanto. Veremos a ver si resulta y es posible”, afirmó el gobernador de Salta.
En ese encuentro, organizado en reconocimiento a los gobernadores que respaldaron los vetos presidenciales sobre las jubilaciones y la financiación universitaria, los mandatarios provinciales aprovecharon para plantear la necesidad de obras de infraestructura y señalaron los altos costos logísticos que enfrentan las economías del norte argentino para enviar sus productos a los puertos.
En esta discusión, el rol del Belgrano Cargas se volvió central, según indicaron fuentes presentes.
“Nosotros veníamos hablando con los gobernadores que vamos a hacer un planteo para ver si eso lo pueden tener las provincias. Y abaratar los costos, que es lo que necesitamos. El famoso tema del flete de nuestras queridas economías, que se encarece tanto. Bueno, veremos a ver si resulta y es posible”, afirmó Sáenz tras la reunión.
Jalil, por su parte, compartió que está avanzando en un proyecto para que las provincias del norte puedan adquirir el Belgrano Cargas, vinculando esta iniciativa con el impulso a la industria del litio.
“Vamos a hacer un aporte extra de 7.000 millones de pesos al fideicomiso minero porque, aunque ha aumentado la producción, ha caído el precio y eso repercute en las regalías”, indicó el gobernador catamarqueño.
Una vía imprescindible para el comercio
En los últimos años, bajo administración estatal, Salta se convirtió en un aporte clave para el ramal Belgrano Cargas, contribuyendo con el 40% de la carga total y el 80% de la producción cerealera transportada, con productos destacados como los derivados de la minería, la soja, el tabaco y el azúcar.
Catamarca también depende significativamente de esta línea para la exportación de su producción minera hacia los puertos de Santa Fe, mientras que Tucumán envía buena parte de su producción de azúcar y soja, y recientemente se sumaron los primeros envíos de limones.
En San Juan, el transporte ferroviario ha tenido un crecimiento notable, con un promedio mensual de 50.000 toneladas, principalmente para el sector de minería no metalífera y la industria vitivinícola.
Según datos oficiales, la línea Belgrano representa el 36% de la carga total movilizada por Trenes Argentinos Cargas (TAC), alcanzando en diciembre de 2023 más de 1.800.000 toneladas transportadas, lo que marca un incremento del 57% respecto al mismo período de 2019.
En busca de apoyos
El ministro de la Producción y Desarrollo Sustentable de Salta, Martín De los Ríos, informó el pasado lunes que el gobernador Sáenz está trabajando en persuadir a otros mandatarios del Norte Grande para que, en conjunto, asuman la administración y explotación del Belgrano Cargas.
Según explicó De los Ríos, el objetivo no es que las provincias destinen fondos para infraestructura o para la compra de locomotoras y vagones.
«Lo que plantean los gobernadores es que las provincias tengan la potestad sobre la infraestructura ferroviaria, de modo que podamos organizar el funcionamiento del tren de la manera más eficiente,» aclaró el funcionario.
En las últimas horas, la senadora nacional Nora Giménez, de Unión por la Patria y usual crítica de la gestión de Sáenz, expresó su respaldo a la propuesta del gobernador de que la concesión del servicio pase a manos de las provincias.
“En el caso particular de Salta, ya existe una sólida experiencia en la gestión ferroviaria a través de los servicios turísticos del Tren a las Nubes, y creo que esa experiencia puede ampliarse”, señaló Giménez, subrayando el potencial de replicar este modelo a una escala mayor.
