La expansión de los híbridos y puros toma velocidad en el país, empujada por incentivos arancelarios, la llegada de nuevas marcas y una oferta que empieza a competir de igual a igual en precio con los modelos tradicionales.
La venta de autos eléctricos —híbridos y puros— continúa en franca expansión en la Argentina. Durante el primer semestre del año se patentaron 12.355 unidades con este tipo de motorización, lo que implicó un crecimiento interanual del 56%, de acuerdo con los datos del Sistema de Información Online de la Asociación de Concesionarios (SIOMAA).
A la espera del cierre del segundo semestre, el consenso dentro del sector es que la tendencia no solo se mantendrá, sino que podría seguir mostrando una aceleración al término de esta segunda mitad del año.
Ese comportamiento encuentra una explicación directa en la política de incentivos lanzada por el Gobierno a comienzos de 2025.
El modelo más económico es el JMEV Easy 3, un eléctrico urbano que se comercializa a US$ 18.900.
A través del decreto 49/2025 y la Resolución 210/2025, se habilitó la importación de hasta 50.000 vehículos híbridos y eléctricos sin el pago del arancel aduanero, siempre que el valor FOB —Free On Board, es decir, el precio del producto puesto a bordo para su transporte— no supere los 16.000 dólares.
Esta condición abrió la puerta a una ola de modelos que, hasta hace poco, no podían competir en precio dentro del mercado local.
El beneficio encajó especialmente bien con la oferta de fabricantes chinos, que concentran la mayor cantidad de productos capaces de cumplir con ese requisito.
En ese marco, el segundo semestre del año estuvo marcado por el desembarco del gigante BYD y el regreso de MG, dos movimientos que ampliaron de forma notable la variedad de vehículos electrificados disponibles.
Los autos eléctricos en el país: modelos y precios
La mayor competencia se refleja con claridad en los precios. Hoy, varios híbridos y eléctricos no solo se ubican como los más accesibles dentro de su categoría, sino que incluso ingresan en el ranking general de los diez autos más baratos del mercado argentino.
El modelo más económico es el JMEV Easy 3, un eléctrico urbano que se comercializa a US$ 18.900. Compacto, con motor de 68 CV y una autonomía declarada de hasta 330 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC, se posiciona como la puerta de entrada a la movilidad eléctrica.
Un escalón más arriba aparece el BYD Dolphin Mini, que cuesta US$ 22.990 en su versión de acceso. Este citycar 100% eléctrico ofrece 280 kilómetros de autonomía y un equipamiento tecnológico poco habitual para su segmento, mientras que la variante con batería más grande, capaz de alcanzar hasta 380 kilómetros, eleva su precio a US$ 23.990.
Dentro de ese mismo rango se ubica el Renault Kwid E-Tech, que se vende a $ 34.520.000. Fabricado en China, cuenta con un motor de 65 CV y una batería de 27 kWh que permite hasta 298 kilómetros de autonomía en uso urbano, además de múltiples opciones de carga, desde enchufes domiciliarios hasta cargadores rápidos.
La oferta híbrida también gana terreno con el MG 3, disponible desde US$ 23.500. Este compacto combina un motor naftero con uno eléctrico para entregar 191 CV de potencia total y un consumo promedio muy contenido.
Por encima, el MG ZS se posiciona como el SUV electrificado más barato del país, con un precio de US$ 27.500.
Entre los eléctricos puros de mayor porte aparece el BYD Yuan Pro, que cuesta US$ 29.990. Con 174 CV, una autonomía de 380 kilómetros y un nivel de confort elevado, se consolida como una de las opciones más completas dentro de los SUV eléctricos compactos.
La lista continúa con el JAC EX30, a US$ 30.500, que combina una batería de 41 kWh con un equipamiento muy completo en seguridad y confort, y con el GWM Ora 03, que se comercializa a US$ 31.000 y se destaca tanto por su diseño como por su nivel tecnológico.
En el terreno de los SUV medianos electrificados, el Chery Tiggo 7 PRO Hybrid se ofrece a US$ 31.900, con sistema mild-hybrid de 48 voltios y una dotación de confort que apunta a un público más familiar.
Finalmente, el Changan CS55 Plus PHEV completa el ranking con un precio de US$ 32.000, convirtiéndose en el híbrido enchufable más accesible del mercado local.
Cupo 2026 para la importación
La Secretaría de Industria y Comercio oficializó mediante la Resolución 513/2025 el esquema de adjudicación del cupo 2026 para la importación de autos eléctricos, ya sea híbridos, microhíbridos, híbridos enchufables y puros.
Las automotrices con producción en Argentina recibirán 19.280 unidades, un número inferior al de ediciones previas. El resto del cupo quedó habilitado para los importadores oficiales, que presentaron planes de comercialización significativamente más amplios.
Del lado importador, la presión del mercado volvió a quedar en evidencia. Las solicitudes registradas por CIDOA ascendieron a 116.390 unidades, cuando la disponibilidad efectiva para este segmento fue de 30.720 vehículos.
Para administrar esta diferencia, Industria estableció un orden de prelación de 85.670 unidades, que funcionará durante todo 2026 para cubrir eventuales remanentes.
