Tras más de un año sin ajustes, Vialidad Nacional llamó a audiencia pública para presentar el nuevo esquema tarifario y un plan de obras en las dos autopistas. El incremento -explican- apunta a garantizar mantenimiento, mejoras operativas y mayor seguridad vial.
Vialidad Nacional puso en marcha un proceso de consulta ciudadana para tratar un aumento en los peajes de los Accesos Norte y Oeste y detallar el programa de obras previsto sobre esos dos vías clave para comunicar la CABA y el Gran Buenos Aires.
La propuesta combina incrementos en las tarifas con un paquete de trabajos de rehabilitación y modernización de la infraestructura.
Uno de los ejes del nuevo esquema es la distinción entre formas de cobro. La propuesta profundiza la brecha entre el pago manual, el electrónico sin dispositivo y el sistema TelePASE, con el objetivo de incentivar la migración hacia modalidades automáticas.
Desde el organismo señalan que la adecuación responde a la necesidad de sostener la calidad del servicio, asegurar la conservación de las autopistas y financiar intervenciones que permitan mejorar las condiciones de circulación.
Amnbas autopistas llevan más de un año sin ajustes en los cuadros tarifarios.
Obras y mantenimiento, eje de la propuesta
El rediseño tarifario está asociado a un plan de trabajos que abarca distintos frentes. Según informó Vialidad Nacional, se prevén tareas de rehabilitación integral de calzadas, renovación de la señalización horizontal y vertical, adecuaciones en los sistemas de drenaje y mantenimiento estructural en sectores críticos.
Estas intervenciones buscan optimizar la operación de los accesos y extender la vida útil de la infraestructura existente. En la práctica, implican repavimentaciones, mejoras en banquinas, reacondicionamiento de desagües pluviales y puesta a punto de elementos de seguridad vial.
Fuentes oficiales sostienen que el estado de estas autopistas requiere inversiones periódicas para evitar un deterioro que derive en mayores costos a futuro y en riesgos para la circulación.
Bajo esa lógica, el ajuste en los valores que abonan los conductores aparece como una herramienta para sostener el financiamiento del sistema.
Diferencias según la modalidad de pago
Uno de los ejes del nuevo esquema es la distinción entre formas de cobro. La propuesta profundiza la brecha entre el pago manual, el electrónico sin dispositivo y el sistema TelePASE, con el objetivo de incentivar la migración hacia modalidades automáticas.
Los cuadros tarifarios plantean que quienes abonen en cabinas manuales puedan enfrentar valores de hasta el doble respecto de los sistemas electrónicos, siempre dentro de los topes establecidos.
La intención oficial es desalentar el uso de efectivo en peajes y acelerar la adopción de tecnologías que reduzcan detenciones.
Esta política se enmarca en un proceso más amplio de modernización que tiene como horizonte la implementación de esquemas “free flow”, donde el cobro se realiza sin barreras físicas y a través de pórticos de lectura automática. Ese modelo ya se utiliza en otros países y comenzó a expandirse de forma gradual en la Red Federal de Concesiones.
Desde Vialidad remarcan que la utilización de TelePASE permite acceder a valores más bajos, agilizar el tránsito en horas de alta demanda y disminuir los tiempos de viaje. El dispositivo puede gestionarse de manera online, lo que facilitó su expansión en los últimos años.
Los nuevos valores para los peajes
De acuerdo con la propuesta presentada, en ambos corredores el uso de TelePASE pasaría de $699,09 a $994,15 en horario no pico y de $838,93 a $1.112,99 en hora pico.
En el caso del pago electrónico sin dispositivo, los montos proyectados ascienden a $1.988,30 fuera de hora pico y a $2.385,97 en los tramos de mayor demanda.
El pago manual, que hoy se ubica en torno a $700 en horario no pico y $900 en pico, escalaría a $2.000 y $2.400 respectivamente. De confirmarse, sería la modalidad más costosa en ambos accesos.
Desde el organismo explican que los cuadros fueron elaborados considerando los mecanismos de actualización previstos en los contratos de concesión, junto con criterios de gradualidad y previsibilidad.
El argumento central es compatibilizar la protección de los usuarios con la necesidad de ejecutar obras de mantenimiento.
Cómo participar de la consulta pública
La consulta ciudadana se realizará de manera online y comenzará una vez publicada la convocatoria en el Boletín Oficial. El proceso tendrá una duración de 15 días hábiles administrativos.
Durante ese período, cualquier interesado podrá acceder a los proyectos normativos, revisar los cuadros tarifarios, conocer el detalle de las intervenciones previstas y presentar opiniones o propuestas a través del sitio de consultas vigentes de Vialidad Nacional.
Finalizado el plazo, los equipos técnicos del organismo elaborarán un informe que sintetizará las presentaciones recibidas. Con ese insumo se definirá el esquema definitivo, que luego será oficializado mediante su publicación en el Boletín Oficial y difundido en medios gráficos.
