La compañía de bandera hace un 25% de descuento para volar hasta principios de junio, mientras que la low cost inicia una campaña con tarifas desde $24.999 por tramo y valores promocionales a Brasil. Y ofrecen hasta 18 cuotas.
Con el cierre de una temporada alta de verano récord en cantidad de vuelos y movimiento de pasajeros, Aerolíneas Argentinas y Flybondi lanzaron campañas de descuentos que abarcan vuelos de cabotaje y servicios internacionales, con el objetivo de sostener los niveles de ocupación en marzo y a lo largo del segundo trimestre de 2026.
Las dos compañías con fuerte operación en el mercado aerocomercial argentino ajustaron su estrategia comercial con el objetivo de estimular la demanda de vuelos durante el otoño.
La empresa estatal anunció una rebaja del 25% aplicable a la totalidad de su red. El beneficio rige para viajes comprendidos entre el 2 de marzo y el 7 de junio de 2026, lo que incluye fines de semana largos y el inicio del período de menor estacionalidad. Según precisó la compañía, la promoción alcanza rutas domésticas, regionales e internacionales.
Brasil continuará ocupando un lugar central en la planificación comercial de Aerolíneas Argentinas y Flybondi.
Además, aseguraron que los beneficios podrán combinarse con planes de financiación de hasta 18 cuotas sin interés disponibles en el mercado local. En paralelo, la transportadora de bajo costo activó una nueva edición de su campaña “Outlet”, con tarifas cerradas por tramo para volar exclusivamente durante marzo.
La propuesta incluye pasajes desde Buenos Aires hacia Córdoba y Neuquén a partir de $24.999 finales por tramo. En el plano internacional, fijó valores hacia Florianópolis desde USD 115 y hacia Río de Janeiro desde USD 128 por tramo. De acuerdo con un comunicado oficial, las tarifas promocionales estarán disponibles para la compra hasta el 1 de marzo.
El esquema comercial de la low cost se apoya en una estructura operativa de 24 aeronaves. La flota está compuesta por trece Boeing 737-800 NG bajo modalidad dry lease —arrendamiento sin tripulación ni mantenimiento—, otros cuatro aviones del mismo modelo y siete Airbus A320 operados bajo contratos ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance).
Aerolíneas Argentinas retrocede y ganan las low cost
La competencia tarifaria se inscribe en un escenario de mayor protagonismo de los operadores privados en el mercado doméstico. A enero de 2026, Flybondi registró una participación aproximada del 23% en cabotaje y del 8% en el segmento regional, consolidándose como el segundo actor en volumen de pasajeros transportados dentro del país.
La empresa también informó que el 20% de sus usuarios corresponde a personas que vuelan por primera vez, dato que vincula con la expansión del tráfico en plazas del interior como Santiago del Estero, Jujuy y Corrientes.
En cuanto a la distribución de la conectividad, la aerolínea de bandera concentra su operación en los principales nodos del Área Metropolitana de Buenos Aires, el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, desde donde articula su red nacional e internacional.
Flybondi, en cambio, profundiza su estrategia de rutas transversales con base en Córdoba, ofreciendo conexiones directas con Salta y Bariloche sin pasar por la capital.
Los destinos más apuntados
Brasil continuará ocupando un lugar central en la planificación comercial de ambas compañías. Las promociones hacia Río de Janeiro, Florianópolis, Salvador de Bahía y Maceió buscan captar a los viajeros que extienden sus vacaciones más allá de febrero.
En este marco, las tarifas en dólares por tramo presentadas por la low cost apuntan específicamente al mercado del «egreso argentino» con destino al litoral brasileño.
En el ámbito interno, también se destacan incentivos hacia la región patagónica. Los vuelos a Ushuaia y El Calafate figuran entre las alternativas promocionadas para marzo, con valores desde $59.999 por tramo en el caso de Flybondi.
La estrategia procura posicionar al sur del país como opción frente a los tradicionales destinos de playa, en un mes que combina transición climática y menor presión sobre la infraestructura turística. Las acciones comerciales coinciden con un período en el que las empresas buscan mantener el factor de ocupación tras el pico estival.
