La compañía informó un resultado positivo de U$S112,7 millones y una facturación superior a US$ 2.220 millones. Además del segundo año consecutivo con saldo favorable, fue el primero sin asistencia directa del Tesoro desde 2008.
A pesar de perder terreno en el mercado local frente a las low cost, Aerolíneas Argentinas -que se mantiene por lejos como cómodo líder- cerró su segundo año consecutivo con saldo favorable en el balance comercial. Según informó la compañía, en 2025 obtuvo un superávit operativo de 112,7 millones de dólares, cifra que prácticamente duplica los 56,6 millones registrados en 2024.
Lo más destacado es que el resultado se obtuvo sin transferencias del Tesoro, cosa que no ocurría desde la reestatización de 2008. Asimismo, la facturación total superó los 2.220 millones de dólares, mientras el volumen de operaciones se mantuvo en niveles comparables a los del año anterior, con una cantidad de horas voladas prácticamente sin cambios interanuales.
Aerolíneas Argentinas también dio detalles del su plan de incorporación de 18 aeronaves.
La programación contempló alrededor de 300 vuelos diarios y arrojó un factor de ocupación promedio del 83%. A lo largo del año viajaron en promedio 35.016 personas por día, lo que totalizó 12.781.016 pasajeros transportados en 2025.
Ese desempeño se dio en paralelo a un factor de cumplimiento del 99,4%, mientras que el índice NPS (Net Promoter Score) se ubicó en 55 puntos, reflejando la evaluación de los usuarios sobre la experiencia de viaje.
Números ordenados
En el plano financiero, la empresa avanzó en un proceso de reducción de pasivos. La deuda bancaria y financiera se contrajo un 41%, al pasar de 341,9 millones de dólares en diciembre de 2023 a 207,4 millones en diciembre de 2025. Esta variación se inscribe en una estrategia orientada a recomponer la estructura económica y disminuir la carga de intereses.
En contraste, durante el período 2008-2023 la compañía acumuló una pérdida operativa promedio anual cercana a los 400 millones de dólares (EBIT) y requirió más de 8.000 millones de dólares en transferencias directas del Estado nacional. El resultado de 2025, de confirmarse en forma definitiva, marcaría la consolidación del quiebre respecto de esa tendencia que se inició un año antes.
El plan de Aerolíneas Argentinas para sumar aviones
En paralelo al reordenamiento de sus cuentas, la aerolínea comunicó un plan de incorporación de 18 aeronaves, actualmente en etapa de búsqueda de oferentes. El programa contempla la llegada de cuatro Airbus A330neo, ocho Boeing 737 MAX 10, cuatro Boeing 737 MAX 9 y dos Boeing 737 MAX 8, con el objetivo de modernizar la flota y ampliar la capacidad operativa.
Entre los modelos previstos se destacan el Airbus A330neo y distintas variantes del Boeing 737 MAX, equipos asociados a mejoras en eficiencia de consumo de combustible y alcance. La empresa señaló que la renovación está orientada a sostener su posicionamiento competitivo tanto en rutas de cabotaje como en servicios internacionales, en línea con las proyecciones de crecimiento.
El presidente y CEO de la compañía, Fabián Lombardo, sostuvo que los resultados «afianzan la dirección adoptada durante los últimos dos años», etapa en la que la gestión priorizó la reducción de costos y la mejora de la rentabilidad.
En la misma línea, afirmó: «Aerolíneas Argentinas demostró que puede competir en igualdad de condiciones con otras compañías de la industria, reafirmando su compromiso indeclinable con la seguridad operacional y la calidad de su servicio».
Los estados contables correspondientes a 2025 se encuentran en proceso de validación por parte de la consultora KPMG, que ya certificó el ejercicio 2024. La aprobación final del balance por el Directorio está prevista para mediados del año en curso.
De confirmarse las cifras informadas, el ejercicio 2025 quedará registrado como el primero completo sin asistencia estatal directa desde la reestatización y el segundo con resultado operativo positivo, en un escenario de ajuste financiero y proyección de expansión de flota.
